阿斯顿马丁Valkyrie是法拉利F1车队糟糕的原因

阿德里安·纽维差点转投法拉利，但后来红牛让他设计一辆超级跑车，所以他留下来了。红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳透露，法拉利聘请阿德里安·纽维的提议是阿斯顿·马丁瓦尔基里现有的罪魁祸首。在播客《ArmchairExpertwithDaxShepard》的《effwin:ChristianHornerDebrief》节目中，霍纳解释说，法拉利为这位空气动力学专家提出了诱人的报价。

“法拉利对他来说很艰难，”霍纳说。“他们向他承诺了全世界。你可以拥有好莱坞的生活方式，每天从摩纳哥飞往工厂。不用缴纳任何税。你可以设计一辆公路车。”

这份报价是在2010年至2013年红牛与塞巴斯蒂安·维特尔一起统治四年之后提出的，就在梅赛德斯在涡轮混合动力时代崛起之前。纽维在红牛的辉煌之路上发挥了至关重要的作用，他开创了诸如吹制扩散器之类的非凡空气动力学功能。自然，法拉利希望获得他的天才，因为法拉利车队一直在努力达到与迈克尔·舒马赫合作时的高度。

为了对抗法拉利，霍纳与阿斯顿·马丁时任首席执行官安迪·帕尔默进行了交谈，通过给纽维提供一个公路车项目(我们今天称之为“瓦尔基里”)来吸引纽维回到车队。对于球队来说幸运的是，纽维同意了。

“看，我们可以说是有史以来最好的设计师，”霍纳告诉帕尔默。“你拥有一个伟大的品牌。我们不会为这辆车提供资金。但将这两件事结合在一起是有意义的，而这实际上是在英国的一家酒吧里。”

尽管霍纳一直对红牛作为团队努力所取得的成功感到自豪，但没有人可以否认纽维在工程部门的天才。自2022年新规则生效以来，红牛一直在这项运动中占据主导地位，使这项运动成为一项以空气动力学实力(纽维的强项)为主导的运动。

阿斯顿·马丁Valkyrie不仅占领街道，这款超级跑车还将参加2025年勒芒24小时耐力赛。该汽车制造商已确认这款超级跑车将搭载Cosworth制造的6.5升自然吸气V12发动机的改进版本，该发动机符合Hypercar级别。由于高转速发动机和混合动力系统的结合，可合法上路的轿跑车版本能够提供1,140马力。

因此，在法拉利的提议下，以一种迂回的方式，创造一辆公路超级跑车的想法浮出水面。另一种看待它的方式是，如果没有Valkyrie，法拉利可能拥有F1历史上最具统治力的赛车。但事实并非如此，红牛确实做到了，并且在像马克斯·维斯塔潘这样的车手的掌舵下，记录将继续刷新