宝马i3将获得NeueKlasse继任者

据Automobilwoche报道，宝马开发总监FrankWeber透露，这家德国汽车制造商正在探索基于NeueKlasse架构的新型入门级电动汽车的可能性。宝马之前曾凭借i3走上了小型电动城市汽车路线，但这次进军紧凑型汽车市场的新尝试不会犯同样的错误。虽然i3在欧洲非常受欢迎，但它并不具备美国人对该品牌所期望的续航里程、操控能力或吸引力。在美国经历了九年的冷淡销售之后，最终的全球示例于去年7月生产。

考虑到这一点，重新审视小型电动汽车的概念是否有价值?是的，不仅仅是因为i3在其他国家非常受欢迎。BMWi4的基本价格为52,000美元，是目前在美国销售的最便宜的BMW电动汽车，但这并不是每个人都喜欢的。我们预计新款i3的售价将低于50英镑，但低于多少还有待观察。

当被问及i3是否会推出采用NeueKlasse架构的后继产品时，韦伯回答道：“我们非常重视为客户提供接触BMW品牌的最佳途径。因此，我们非常仔细地考虑如何能够更好地接触BMW品牌。”由NeueKlasse家族创建。这可以解释为是。”

韦伯很快指出，自从i3上市以来，情况发生了根本性的变化。

“i3最初有一个完全不同的使命，”韦伯指出。“2013年，汽车行业的电气化才刚刚开始，业内几乎没有人真正相信它会来得这么快。当时，i3的目的是证明电动汽车的可行性。”

i3更多的是一个概念验证，而不是一辆为了盈利而制造的汽车，正如韦伯所知，“这些日子(对电动汽车的担忧)已经结束;电动汽车现在已经牢牢扎根。”基本上，宝马并没有将i3(在某些市场)过去的失败视为对新型电动汽车的威慑。

NeueKlasse架构将为整个BMWi产品组合节省大量成本，再加上客户对电动汽车的接受程度更高，开发i3替代品的风险很低，特别是如果采用新方法的话。它会的。

“很多人喜欢[i3]，但在其他人眼中，它不是真正的宝马。如果你愿意的话，它在学校课堂上有点局外人。我们不会重复这种形式，”韦伯承诺道。“但毫无疑问，我们需要向市场推出一款价格实惠、紧凑的宝马产品。”这与宝马设计总监DomagojDukec的评论相呼应，他之前告诉我们小型NeueKlasseEV将是富人的理想玩具。

2013年至2022年间，i3在全球74个国家销售，销量超过25万辆。不带增程器销售的版本总共可行驶153英里，而配备0.6升两缸燃气发动机的版本则可行驶约200英里，我们可以对新版本期待更多，以及其他抵达NeueKlasse平台的电动汽车。

Weber表示，现有的顶级电动汽车在NeueKlasse基础上构建时，续航里程将增加30%，即使我们使用已停产的i3增程器型号的估计值作为基准，这也意味着260英里。我们打赌这款新车型的续航里程至少为300英里。

韦伯意识到，并非所有电动汽车买家都需要超长的续航里程，而大电池会增加汽车制造商的碳足迹。因此，我们暗自相信i3的后继产品不会又大又重，也不会贵得离谱。

这个什么时候能到?韦伯想说的是，在NeueKlasse的头两年内，将推出另外四辆车。预计i3会在2030年之前更换。