丰田董事长希望Celica复兴

丰田前首席执行官兼现任董事长向《丰田时报》证实，他提出了复兴Celica的请求。丰田章男(又名森三)承认他提出了这个请求，但他不确定它会以什么名字出现。

当然，无论丰田想要什么，他都会得到。我们谈论的是让丰田再次变得酷炫的那个人，他不仅直接负责设计方向，而且还直接负责GRYaris、GRCorolla、GR86和Supra等史诗车型。十多年前，当他接管公司时，他承诺不会再有无聊的丰田汽车，他确实成功地完成了这一使命。即使是最基本的卡罗拉掀背车也具有令人惊叹的视觉效果和令人惊讶的驾驶性能。

但即使以上所有这些还不够，丰田章男高兴地承认，有些人已经厌倦了听森藏所说的话。

尽管如此，如果丰田忽视这个将丰田品牌从平淡无奇变成美国最畅销的跑车制造商之一的人，那就太愚蠢了。虽然他没有证实丰田正在积极开展该项目，但他给出了一个重大暗示。

作为背景，《丰田时报》在北海道拉力赛上会见了森藏，当被要求就这个话题给出明确答案时，他发表了一段引人入胜的评论。“我这么说并不是因为我们在参加拉力赛，但Kankkunen是Celica先生。他曾四次驾驶Celica获得冠军。现在你们可以思考一下为什么我如此频繁地使用Kankkunen。看看你能不能猜出来!”

丰田章男所指的Kankkunen是尤哈·坎库宁(JuhaKankkunen)，一位退休的芬兰拉力赛车手。除了丰田章男提到的四次WRC冠军头衔之外，坎库宁还参加了162场拉力赛。他赢得了23场拉力赛，75次登上领奖台，并赢得了700场赛段胜利。

Kankkunen仍然拥有他赢得冠军的全部四辆Celicas，它们停在六辆法拉利旁边，其中包括一辆F40和一辆GTO。这位芬兰车手比任何人都更了解Celica应该是什么样子，因此有他在身边清楚地表明全新Celica不仅仅是一个白日梦。

如果我们回顾Celica的历史，就会发现始终有一个共同元素：四缸发动机，无论是自然吸气式还是涡轮增压式。第七代T230Celica为前轮驱动，但早期型号提供RWD和AWD版本。

我们的主要问题是为什么?丰田的跑车细分市场已由GR86和Supra占据，留给另一款轿跑车的空间已经不多了。也许现代的Celica可以改用电力，这将给它一个独特的卖点。

丰田新任首席执行官佐藤浩二对电动汽车的态度比丰田以往更加开放。在今年早些时候被任命为首席执行官后不久，他透露丰田计划到2026年推出10款新电动汽车。不久之后，他还承诺将推出更多GR跑车。结合这两种说法，合乎逻辑的结论是Celica将作为电动汽车回归。这并不是制造商第一次使用知名品牌来销售电动汽车。

还有更多的证据可以证实这一理论。丰田宣布将投资30亿美元与LG在美国生产电池。最近，该公司还分享了其电动汽车路线图，其中包括到2026年生产行驶500英里的电动汽车，甚至进一步推出一次充电可行驶745英里的电动汽车。

粉丝们会对电动Celica有何反应?嗯，MustangMach-E本身表现就很好......