传奇迈凯伦和法拉利设计师修复阿尔法罗密欧33Stradale设计

FrankStephenson刚刚发布了一段新的YouTube视频，在视频中他花时间剖析了他对最近推出的阿尔法罗密欧33Stradale的喜欢和不喜欢的地方。该型号很容易成为今年最受期待的型号之一，当您创建像原始33这样标志性的型号的继任者时，每个人都有自己的意见。幸运的是，史蒂芬森不仅说出了自己的想法，而且实际上还花时间重新设计了车辆上可能未达到目标的部分。

如果您之前没有看过他的设计视频，我们强烈建议您观看，因为没有多少人像他对兰博基尼Lanzador原型车那样花时间如此雄辩地分解新车的设计语言。有些人可能会觉得他的批评很严厉，但当您设计出玛莎拉蒂MC12和迈凯伦P1等华丽车辆时，您就赢得了这一权利。

他首先解释说，最初的33影响了他自己的设计语言数十年，从他从小就有的汽车模型开始。他解释说：“就我个人而言，它在我最喜欢的汽车设计清单上名列前茅。”这就是为什么他对这次重新设计满足了他的许多期望感到如此兴奋。他赞扬了开展这样一个项目所需要的勇气，并祝贺他们设计出一款感觉像是原版车辆自然演变的车辆。

从车头开始，最先引起您注意的就是车头灯，它通过在熟悉的形状中融入通风口和新的LED灯，完美地模仿了标志性原件的外观。银色的小格栅也是一种完美的比例和位置的致敬，但也许可以更简单。

他对原始设计的喜爱在于流经身体的线条的简洁性。对他来说，这件作品包含了太多棱角分明的特征，并且缺乏一些微妙的饰面，而这些细节可能会让它更上一层楼。

从侧面看，这是一个类似的故事。在他看来，轮廓几乎是正确的，但一些小设计细节，特别是后面的通风口，已经变得过于复杂。我们同意他的观点，即A柱应该更薄，车窗线应该像原来一样倾斜，但我们最喜欢的添加是他的倾斜轮舱。

他最好的批评针对的是汽车的下部，特别是前分流器、侧裙和后扩散器。他对汽车以及汽车行业的大部分设计语言的主要挫败感似乎在于车辆下部的功能性部分与设计其余部分的整体美感发生冲突。

“这两种设计语言的对比确实让我感到不安，”他说。“技术设计的功能没有理由不具有设计师的美感和精致感。在如此昂贵且有限的汽车中，这是汽车设计史上备受赞誉的杰作的继承者，不可能有任何设计妥协。”

最后，他似乎最喜欢这辆车的后部，将其大部分视为设计本垒打，但希望它能像它的前辈那样向下倾斜一点。他的重新设计更好地融合了许多元素，特别是后反光镜和车牌位置，给我们带来了一些有凝聚力且非常有吸引力的东西。

总的来说，看到如此有才华的人尝试重新设计您的车辆真是令人难以置信。他似乎很欣赏工程师和设计师在车辆上所做的工作，看到他的一些建议得到实施将会很有趣。