五年来中国汽车制造商在南非取得了多大进展

本次具体分析重点关注奇瑞汽车南非公司和哈弗汽车公司在轻型商用车和乘用车领域的年度销售业绩。这两个品牌都已声名鹊起，在每月畅销书排行榜上名列前茅。值得注意的是，奇瑞汽车南非公司在几年前短暂的首次涉足市场后，重新进入市场被证明是具有战略意义的，但该品牌已努力通过其新车队将这种看法转变为更积极的看法。从他们的表现中获得的见解揭示了不断变化的汽车趋势和消费者偏好。

Naamsa的执行经理NormanLamprecht博士对这一现象提供了一些见解。值得注意的是，奇瑞汽车南非公司在2021年底带着新车型回归后就开始报告新车销量。因此，尽管Naamsa文件显示2018年至2021年的销量为零，但奇瑞车型在回归后却经历了巨大的需求。

想知道他们与其他行业巨头相比表现如何?阅读此处：中国制造商与本地乘用车领域的市场领导者

将我们的注意力转向哈弗汽车公司，这个品牌在过去五年中一直向Naamsa报告，很明显，他们的新车型阵容的受欢迎程度有所上升。中国的汽车制造商群已经打下了坚实的基础，为后续的发展奠定了基础。具体而言，2018年，其销量总计2,554辆。其中包括109辆长城H5、551辆长城M4，以及表现出色的长城P系骏马，销量高达1,894辆。

接下来的一年，即2019年，哈弗汽车销量大幅增长。他们的销售数字比上一年增长了近五倍，总计售出10,650辆。销售额的显着增长证明了本集团日益增长的知名度和市场影响力。随着新车型的推出，预计其老化产品线的销量将会下降。尽管奠定了坚实的基础，但特定车型的销量仍出现明显变化。老牌长城汽车H5和M4销量大幅下滑，分别仅售出10辆和124辆。这与之前的年度销售业绩形成了鲜明对比。

从销量来看，哈弗H1销量2916辆，H2销量4403辆，市场表现强劲。然而，哈弗H6的销量有所下滑，仅售出383辆，而其竞争对手H6C则获得了更好的牵引力，售出了699辆。哈弗H9的需求较为温和，销量为98辆，而哈弗乔力和长城P系在2019年均没有销量，P系骏骏则成功实现了2017年的销量。

将焦点转向2020年，认识到Covid-19对当年新车销售的影响至关重要。正如预期的那样，这一时期的销售数据明显下降，反映出疫情给全行业带来的挑战。值得注意的是，长城H5在此期间没有销售，退出市场，而长城M4则大幅下滑，仅售出3辆。

哈弗方面，H1虽然仍有需求，但销量有所下降，2020年销量为2185辆。相比之下，哈弗H2的销量则有所增长，销量为4460辆。SUV哈弗H6和H6C的销量分别为320辆和496辆。与此同时，哈弗H9的表现则较为温和，2020年销量为71辆。值得注意的是，哈弗骏狮尚未上市，因此该车型没有销售记录。

将焦点转移到bakkie细分市场，长城汽车P系列销量有限，仅42辆，而P系列骏马则继续表现出色，售出1,675辆。哈弗汽车2020年共售出9,252辆汽车。

进入2021年，哈弗H2依然保持着不俗的表现，销量为2,325辆。哈弗H6销量大幅增长，销量达到1693辆，超过H6C的397辆。哈弗H9销量达105辆，哈弗骏狮上市也取得了巨大成功，上市首年销量达5417辆。在bakkie类别中，长城汽车P系列以4,556辆的销量卷土重来，而P系列骏马则出现下滑，2021年售出3,105辆。

时间快进到2022年，奇瑞南非公司宣布重返姆赞西。奇瑞瑞虎系列首发表现抢眼，其中瑞虎4Pro累计销量4,622辆，瑞虎7Pro累计销量2,084辆，瑞虎8Pro累计销量1,307辆。奇瑞南非累计销量8013辆。