独立特斯拉半测试揭示了真实世界的续航里程数据

今年，北美货运效率委员会推出了所谓的“少用电力仓库”。它从10种不同的电动货运车辆收集真实数据，然后利用这些数据来找出如何更加无缝地向电气化过渡。在最初的几天里，我们对TeslaSemi的产品系列有了相当多的了解。

特斯拉开始交付Semi已经过去了近一年的时间，但截至目前，它还没有完全公布这台大型车的所有细节。诸如电池有多大、实际最大续航里程是多少以及它能产生多少电量等重要细节仍然未知。这就是为什么这个新的独立测试如此有趣。

特斯拉最初表示，Semi的续航里程为500英里(805公里)，每英里仅消耗2千瓦时的能量。NACFE的数据表明，事实上，在适当的条件下，Semi一次充电很可能可以行驶500英里。

RunOnLessElectricDepot活动为期18天，仅两天，参与的三辆特斯拉卡车就获得了高分。第一天，一号卡车行驶了416英里(670公里)，一天结束时电量仅略高于18%。第二天，它行驶了406英里(654公里)，但最终电池电量仅剩7%多一点。

卡车二号在第一天行驶了376英里(605公里)，最终电池寿命仅超过15%。第二天，它仅行驶了223英里(359公里)，但以48%的电池电量完成了近一半的续航里程。对于所有卡车来说，最大的单日是第三辆卡车的第一天。

它行驶了545英里(877公里)，但在行驶377英里(607公里)后几乎耗尽了所有电池后，确实需要中途充电。第三辆TeslaSemi的第二天也进展顺利，在410英里(660公里)的旅程后，电池电量还剩18%以上。所有这些似乎都表明，至少对于单日旅行来说，TeslaSemi是一款真正有能力的货运机器。

值得注意的是，温度、海拔、交通等许多因素都会影响范围的好坏。此外，虽然这项测试确实包括10个不同的团队，但将一个团队与另一个团队进行比较是不公平的，因为没有一个团队运行相同的路线，更不用说具有相同的货运和停靠站了。