JeepGladiator4xe仍在发生只是还没有

在今年底特律的北美国际车展(NAIAS)上，Jeep品牌负责人吉姆·莫里森(JimMorrison)在2024款JeepGladiator亮相前向媒体发表讲话时证实，虽然没有作为2024年更新的一部分发布，但插电式混合动力Gladiator4xe皮卡车仍在生产中。

在回答媒体提问时，莫里森简单地回答道：“敬请关注。”他补充说，Jeep已经“非常公开地表示，到2025年，我们将实现全系列电动化，因此推断，它即将到来。”

虽然角斗士在美国皮卡领域是一款相当小众的产品，但插电式混合动力车型将会非常成功，并且充足的扭矩将成为即将停产的柴油角斗士的完美替代品。

Jeep牧马人4xe一直是该品牌的全垒打，自推出以来年复一年成为美国最畅销的插电式混合动力汽车。但角斗士4xe可能不仅仅是将牧马人4xe的动力系统直接移植到皮卡形状的车身上。

作为参考，牧马人4xe由2.0升涡轮增压直列四缸发动机提供动力，可产生270马力和295磅英尺的扭矩，并辅以eTorque起动发电机电机，增加了额外的44马力和39磅英尺以及134磅英尺的扭矩。马力/181磅英尺的电机夹在四缸和八速自动变速箱之间。总输出功率为375马力和470磅英尺。

虽然角斗士看起来像牧马人，但它的基础是两种车辆的混搭。从C柱往前看，是牧马人，但在这后面，却是Ram1500的尾部。作为一款皮卡，即使是一款面向生活的皮卡，它与标准的岩石履带车的要求也略有不同，牧马人4xe的3,500磅牵引能力对于像角斗士这样的中型皮卡来说可能不够。

相反，Gladiator4xe可能会借用Ram1500。虽然Ram还没有插电式混合动力版本，但它可以配备3.6升PentastarV6发动机，带有eTorque混合动力辅助，可输出12马力和90磅的扭矩。英尺提升至标准305马力/271磅英尺。该动力系统可与牧马人4xe的变速箱电动机相结合。

另外，Stellantis可能正在开发一种新的卡车专用混合动力系统，以与混合动力福特F-150竞争，后者已针对2024年车型进行了更新。关于角斗士将继承Tornado直列六缸发动机的传言已经流传了一段时间，也许这也可以是混合动力。

虽然牧马人4xe非常适合用途，但Stellantis知道不能推出一款不能满足买家需求的卡车，这也是它在Ram1500电动皮卡派对上“迟到”的原因之一修订版。