内燃机驱动的BMWM3可能与电动M3共存

高性能电动汽车可能会使用四个电动机，而ICE版本可能会保留S58双涡轮增压直列六缸发动机。宝马产品开发主管FrankWeber表示，内燃机驱动的BMWM3可能与即将推出的四电机电动M3共存，同时确认e-M3将采用四电机电动动力系统。的原型.他还重申了动力系统能够输出超过1,300马力的功率。

韦伯在接受澳大利亚媒体CarExpert采访时表示，下一代M3将基于该品牌的电动汽车专用NeueKlasse平台，该平台已于本月早些时候通过VisionNeueKlasse概念车发布。

韦伯表示：“下一代M3将采用电池供电，完全由电池供电。”“而且，HeartofJoy[全新NeueKlasse控制单元]专为四台独立运行的电机而设计，功率高达1兆瓦(1,341马力)。”

但尽管已经向电气化过渡，韦伯暗示，当前M2、M3和M4所配备的S583.0升双涡轮增压直列六缸发动机仍可与电动版本一起使用。

韦伯称其为“一款出色的发动机”，同时声称宝马“肯定会让这款车具备欧7能力和其他功能，所以这将会发生。”他还重申宝马致力于不采取非此即彼的动力系统方法。“我们不会有两个不同的类别——市场上的解决方案将共存，这是必要的。”

此前，BMWM老板FrankvanMeel在今年7月曾暗示两种不同动力系统可能共存。“实际上，我们只想提供一种[ICE或EV]。但你永远不知道，”范米尔当时说道。他此前还告诉CarBuzz，只有宝马100%确定电动M3能够比汽油动力车型向前迈出一步，电动M3才会推出。

车迷们可以放心，宝马不会步竞争对手梅赛德斯-奔驰的后尘，后者在C63和E63中停止了车迷最喜爱的AMGV8发动机，转而采用更小、更环保的发动机。

宝马正在向基于NK的M汽车扔出整个众所周知的厨房水槽，以确保它达到买家期望的高标准。

与现代Ioniq5N一样，M3EV可以借用模拟变速箱等驾驶感增强技术，以保留著名的M驾驶特性。范梅尔表示，与电动汽车的简单行驶相比，类似ICE的驾驶体验可以让驾驶员更好地感受到速度。

电动M3还可以像其他电动宝马一样获得假发动机声音，宝马甚至申请了可变扭矩、油门和速度曲线的专利，以使驾驶体验更加惊险。

据报道，全新BMW3系将于2027年推出，但基于NK的3er原本应于2025年推出。这表明汽油3