阿尔法罗密欧33Stradale携V6发动机和电动动力系统回归

阿尔法罗密欧33Stradale已经到来，告别了汽油动力中置发动机超级跑车时代，同时也迎来了新的电动时代。自4C停产以来，阿尔法罗密欧首次拥有中置发动机旗舰车。33Stradale向1967年推出的同名赛车致敬，该车是Tipo33赛车的公路版。阿尔法·罗密欧4C此前曾推出特别版向这款车致敬，但这次的诠释更为接近。总共只生产了33辆，并且全部售出。

中置3.0升双涡轮增压V6发动机通过八速双离合变速箱将620公制马力(612bhp)的动力传输至后轮。阿尔法表示，这与玛莎拉蒂MC20中使用的发动机不同，而是GiuliaQuadrifoglio中使用的法拉利衍生V6发动机的改进版本。V6发动机可在三秒内将33Stradale提速至62英里/小时。另外，买家还可以选择740马力的全电动版本。采用800伏架构的102千瓦时电池一次充电可行驶280英里(WLTP估计)。两个版本的时速均可达到206英里/小时。

将提供两种装饰级别：Tributo和AlfaCorse。该设计绝对令人瞠目结舌，带有发光的阿尔法罗密欧盾牌和两个大型进气口前面的蝶形门。客户可以定制进气口、车轮，甚至独特的防护罩，因此没有两辆车是相同的。

这种光滑的车身在没有主动空气动力系统的情况下产生的阻力系数仅为0.375。两种装饰均采用带前轴提升系统的双臂主动悬架。驾驶模式选择器可让车主在Strada(公路)模式和Pista(赛道)模式之间切换。还有一个带有启动控制功能的Quadrifoglio按钮，使用牵引力控制来最大限度地减少车轮打滑。

与外部一样，内部也是一件艺术品。您在这里找不到巨大的触摸屏，只有最小的控件来帮助驾驶体验。方向盘前的3D望远镜显示器模仿传统的阿尔法罗密欧仪表，中控台上方有一个小屏幕。说到这里，中控台由铝、碳纤维、皮革和Alcantara制成，看起来就像是从20世纪60年代的概念车中走出来的。所有控制装置都安装在控制台或头顶上，方向盘上没有按钮。独特的车门设计和环绕式玻璃为乘客提供了飞机驾驶舱风格的车外视野。

没有关于定价的信息，但由于所有33个都有话费，所以无论如何都没关系。不过，未来可能还有其他机会。

“这是该品牌自1969年以来的第一款fuoriserie(定制)汽车，我保证它不会是最后一辆，”首席执行官Jean-PhilippeImparato承诺。我们迫不及待地想看看接下来会发生什么。