RimacNevera和McMurtrySpeirling在一场直线加速赛中拆除一级方程式赛车

到目前为止，RimacNevera已经确立了自己作为量产车飙车之王的地位，但是当你将它与McMurtrySpeirling和红牛一级方程式赛车对抗时会发生什么?

这场三人比赛必须算作历史上最迷人的比赛之一，主要是因为赛车的不同。RimacNevera本质上是一款全电动超级跑车，配备四电机装置，可产生1,914马力和1,740磅英尺的扭矩。它有一些空气动力学的技巧，但与这场比赛中的其他两辆车完全不同。它重5,100磅。

McMurtrySpeirling是一款单座轨道车，配有两台可产生1,000马力的电动机，所有动力均传送至后轮。但它的王牌是巨大的风扇，从静止开始就能产生超过4,000磅的下压力。它的重量略低于2,200磅。

红牛的历史可以追溯到2012年。它是塞巴斯蒂安·维特尔(SebastianVettel)赢得冠军的RB8，搭载800马力2.4升V8发动机，包括车手在内，重量约为1,500磅。

我们不知道谁会获胜，因为每辆车都有其优势。尽管如此，我们还是花了很多时间观看F1，并了解这些赛车加速的速度有多快。因此，想象一下当它被这两款电动汽车彻底击垮时我们会感到多么惊讶。而且这也不仅仅是轻微的打屁股。尽管驾驶者是职业红牛赛车手利亚姆·劳森，但这辆F1赛车还是非常尴尬。

最大的惊喜是McMurtrySpeirling，它让RimacNevera从起步时看起来很慢。是的，Nevera赢得了三场比赛中的两场，但Speirling并不适合飙车。用于拍摄的Speirling仍然是为古德伍德速度节而设计的，将最高时速限制在150英里/小时。

Nevera似乎并没有耗尽动力，四分之一英里的运行时间与Speirling相同(8.4秒)。但它的限制器要高得多，并且拉力更长。

一级方程式赛车不是为飙车而设计的。尾翼从静止起步时几乎没有任何意义，需要熟练的驾驶员才能顺利地将其驶离终点线，尤其是在毫无准备的路面上。RB8目前还运行高下压力设置，这对于像摩纳哥这样的曲折赛道来说是完美的，但在直线上不太理想。

至少，这辆一级方程式赛车在时速50英里的滚动比赛中重新站稳了脚跟，其空气动力学性能接近最佳效率。即便如此，仍不足以击败内维拉。

Speirling和RB8在制动测试中表现出色。从时速100英里开始，三辆车都急刹车，两辆轻型车眨眼间就停了下来。5,000磅重的Nevera需要更多的空间来减速。

还有人对Nevera感到惊讶吗?它仍然保持着多项加速记录，尽管科尼赛克为ICE夺得了最令人印象深刻的一项记录。

尽管Rimac是明显的赢家，但这段视频中的明星是Speirling。与红牛一样，它并不是为直线比赛而设计的。我们很乐意看到三者之间围绕银石这样的赛道进行比赛，因为我们认为内维拉将不再有争议。与具有技巧性下压力设置的Speirling和RB8相比，它必须更早刹车、更慢转弯。

McMurtrySpeirlingPure(较新的生产版本)拥有更高效、更轻的下压力风扇，速度可达190英里/小时。它会成为第一辆在赛道上击败一级方程式赛车的量产车吗?我们知道红牛总是迎接挑战，并一直使用其退役汽车作为营销玩具，所以它有可能发生。沃森甚至说还会有更多令人印象深刻的视频......

Speirling能在赛道上击败RB8吗?在观看这段视频之前，我们可能会说：“天哪，不。”现在，我们不太确定。