新款2024款梅赛德斯奔驰VClass和Vito揭晓
目前第三代梅赛德斯-奔驰V级捷运车和梅赛德斯-奔驰Vito厢式货车的大幅改款版本已在欧洲亮相,并将于明年在澳大利亚推出。
这款中型捷运车和送货车通过外部造型的检修很容易识别,还受益于全新更新的内饰,提高了舒适性、安全性和连通性。
对于2024年梅赛德斯-奔驰V级系列(包括电池供电的EQV和V级马可波罗),这家德国汽车制造商表示,商用货车现在具有更豪华和客车般的感觉以扩大他们的吸引力。
基于2014年推出的W447V级,新的货车系列需要至少持续到2026年,届时全新的VAN.EA架构生效。
最新的前端设计以放大的散热器格栅为主,周围环绕着发光的LED灯带。丰满的独家装饰,你甚至第一次得到一个安装在引擎盖上的梅赛德斯明星。
作为改款的一部分,多光束LED头灯可供选装。
后部有一个新的保险杠和带有新LED灯标志的深色尾灯。
还添加了醒目的MERCEDES-BENZ字样,以及空气动力学优化的17、18和19英寸合金轮毂的选择,以及五种新油漆颜色的选择。
先进的客舱技术
内饰方面,全新2024款梅赛德斯-奔驰V级轿车采用重新设计的仪表板,配备全新触摸屏,运行最新的MBUX软件。
EQV、V-Class和V-ClassMarcoPolo首次配备双12.3英寸宽屏显示屏。
新的信息娱乐系统比即将推出的系列向前迈出了一大步,因为它包括音乐流媒体、增强现实导航,以及可以告诉您天气、定位充电点或帮助您找到充电站的“嘿梅赛德斯”车载助手。您前往目的地的餐厅享用晚餐。
即使是Vito和e-Vito也没有错过新的数字屏幕,送货车标配了10.25英寸中央触摸屏和新仪表组,在速度计之间集成了新的中央5.5英寸显示屏和转速计数器。
得益于新的MBUX处理能力,每辆货车最多可以存储七个配置文件,每个配置文件都会记住以前的导航目的地或喜爱的广播电台,并与Mercedesme应用程序配合使用。
该系统提供新的维护、事故和故障管理,以及远程锁定、解锁和打开和关闭车窗。
实时交通信息和车对X通信也是可能的,帮助车队运营商在任何特定时刻密切关注货车的位置。
同一系统现在允许集成第三方应用程序,这对快递和邮政公司来说是一个相当大的好处,他们不再需要安装额外的触摸屏,因为数据现在可以通过Vito的标准10.25英寸屏幕显示。
新技术的另一个好处是它可以使用应用程序来监控车辆的其他方面。如果驾驶室后面有冷藏货舱,MBUX可以帮助驾驶员确保装载区域保持在最佳温度。
无钥匙进入/启动也是一个新选项,同时还提供加热方向盘、无线手机充电、用于夜间驾驶的新型自动调光后舱照明以及64色内部环境照明。
V级和EQV现在标配了左侧和右侧的滑动门,从而提高了实用性。
所有车型现在都配备了电动驻车制动器作为自动变速箱的标准配置。
添加了先进的新驾驶员辅助系统,Vito和eVito配备了驾驶员疲劳检测、自动头灯、主动巡航控制以及带有交叉交通辅助功能的更新版AEB。
还提供盲点辅助、主动车道保持、倒车摄像头和智能速度辅助。
V级系列更进一步,配备半自动巡航和自动停车功能,包括360度俯视图。
该停车包还引入了带有拖车挂钩的拖车操纵助手。
动力总成选项
梅赛德斯-奔驰尚未确认新款V级或Vito的动力总成,但目前的汽油和涡轮柴油四缸发动机系列预计将延续,并结合七速或九速自动变速箱(具体取决于型号上)和六速手册(如果有)。
在我们的市场上,这意味着V级车可能会配备2.0升涡轮增压柴油发动机,功率为140kW或170kW,并搭配九速汽车。
Vito的功率输出范围为120kW至140kW,所有版本均配备九速自动变速箱。
中轴距或长轴距货车的有效负载范围约为1024公斤至1077公斤,车辆总重为3050公斤。
与此同时,EQV预计将配备90kWh的大型电池,并由单个150kW/362Nm的电动机驱动,该电动机将轻快的加速与高达405km的理论续航里程结合起来。
eVito将在当前货车的85kW/360Nm单电机基础上进行开发,与60kWh电池相结合,可提供约260公里的续航里程。
eVitoTourer将再次配备更强大的150kW/385Nm电动机以及更大的90kWh电池,据称可实现420公里的续航里程。
澳大利亚的规格、定价和上市时间尚未确定,但改款V-Class和Vito的右舵生产将于今年年底前开始,因此预计我们的货车将于2024年上半年上市。
梅赛德斯-奔驰尚未宣布哪款车辆将在2026年首次推出其专用的全电动VAN.EA架构,但新系列电池电动货车将能够在充满电后行驶约500公里,并配备单电机/前轮驱动和双电机/AWD布局。
下一代商用货车还应配备2级自动驾驶技术,并在本十年末升级至3级。
据内部人士透露,最终目标是推出一款完全自动驾驶的4级货车,能够在没有驾驶员的情况下在任何环境下运行。
这些车辆将专门开发供叫车应用行业使用。
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