福特希望您像巨型移动电源一样使用电动汽车来防止电网崩溃

电动汽车数量的增加需要更高的电力消耗，这引发了许多人的担忧，即全国乃至世界各地的电网将无法承受高峰时段的高负荷。在过去的二十年里，电网故障变得越来越普遍，但福特全球可持续发展总监辛西娅·威廉姆斯等一些人认为，电动汽车可以帮助防止这些故障并支持甚至加强电网。

在Williams撰写的BusinessInsider文章中，她谈到了车辆到电网(V2G)(也称为双向充电)如何提高电网的完整性。

V2G技术允许电动汽车电池中存储的能量在高峰使用时段(当电网紧张时)分配回电网。当需求减少时，电网将为插入的电动汽车充电。福特F-150Lightning拥有这项技术和智能备用电源，能够为家庭供电十天。

但威廉姆斯没有解决一些局限性。首先，获得电动汽车车主的大量支持。虽然在概念上它是可行的，但电动汽车技术的早期采用者仍然担心里程焦虑等问题。虽然这项技术背后的理论是电动汽车将为电网供电，然后在非高峰时段夜间恢复供电，但我们不希望电动汽车无法在一夜之间达到长途旅行和通勤所需的充电状态(SOC)，这一切都是因为电网需要帮助。

这一概念还依赖于大众合作，以及成千上万的车主在车辆不行驶时插上电源。在无线汽车充电出现之前，每天插几次插头太麻烦了，而且上述风险也是一个因素。

还有一种观念是，许多环保插电式混合动力车的车主甚至不再插电了，因此电动汽车车主会定期这样做的假设是一个很大的假设，而且有点误导。

仍然存在许多问题，但这个概念虽然理想化，但可能代表了一个梦想场景，即电力存储在各个社会之间共享。

“我们正在福特尽自己的一份力量，为电网和我们的客户实现这些解决方案，”威廉姆斯说。

福特确实在这一概念上投入了大量的工作，今年早些时候，CarBuzz发现了BlueOval的一份专利申请，详细介绍了该技术，该技术可以让电动汽车检测停电并为家庭做好准备，以提供不间断的电力供应。

其他汽车制造商也有自己的双向充电版本，包括现代汽车，它可以让您通过Ioniq5和Ioniq6为电器供电，尽管目前维持家庭生活和反馈到电网的能力有限。

威廉姆斯表示，福特正在考虑向使用V2G充电的电动汽车驾驶员提供经济激励。从长远来看，这有助于降低拥有电动汽车的成本。此外，电动汽车变得像移动发电厂一样，可以减少对产生有害排放的化石发电厂的需求。

福特呼吁汽车制造商、公用事业公司和政策制定者共同努力，推进V2G等节能技术。这样，V2G就可以开始商业化，有可能加强电网并彻底改变我们对电动汽车的看法。

如果像这样的技术要按照威廉姆斯设想的方式支持电网，则需要广大电动汽车购买者的大规模支持和合作。这本身可能很棘手，但我们认为你必须梦想......