丰田GR86和斯巴鲁BRZ还有另一个担心发动机故障的理由

丰田GR86和斯巴鲁BRZ作为大众买得起的跑车而备受瞩目，但尽管受到了好评，但在赛道上出现发动机故障和旷日持久的保修索赔冲突后，也出现了负面新闻。现在，还有另一个坏消息：一群车主发现这些赛车在赛道日右转弯时油压显着下降，这可能会导致轴承旋转和灾难性的发动机故障。

据信，这个问题与CarBuzz去年发现的RTV密封剂问题无关，但同样令人担忧，因为这些跑车在赛道上经常使用。

在YouTube频道900BRZ本周发布的一段视频中，一辆普通2022款斯巴鲁BRZ的车主记录了一些发现，这些发现显示在某些情况下，油压会出现一致且重要的是可重复的下降。

900BRZ声称自己认识三名因赛道使用而出现引擎爆裂的人，他们都是细心的车主，使用正确的机油，不会虐待自己的车辆。这位YouTuber并没有仅仅相信他们所说的所谓问题，而是寻求具体的数据驱动证据，看看这些汽车是否存在固有缺陷。

借助两个位置的油压传感器和AimSolo2数据记录器，这群爱好者能够在赛道上实时跟踪油压。他们没有依赖单一赛车，而是将2022款BRZ与2022款GR86和带有性能包的2017款BRZ进行基准测试，在Thunderhill赛道公园周围使用多名车手进行连续测试。值得注意的是，2022款GR86已清除油底壳中的RTV密封剂。

传统上，油压与发动机转速有很强的相关性，因为发动机转速高意味着更需要适当的润滑。然而，该小组发现在高转速和节气门全开(WOT)下油压显着下降。

900BRZ/YouTube

这个问题发生在快速右转时，并且在搭载FA242.4升发动机的新一代汽车中的所有驾驶员都重复出现过这个问题。尽管发动机转速高达7,400rpm，但在某些情况下，压力突然下降超过60%，从平均约60PSI降至低至20PSI。

相比之下，第一代BRZ(由2.0升FA20发动机驱动)仅在更短的时间内表现出轻微的压力下降。基于这些证据，900BRZ和他的团队确信第一代汽车及其发动机更加坚固并且能够抵抗这一特定问题。

他们的结论是，这些压降的大小和持续时间显着增加了轴承缺油的风险，这最终可能导致发动机故障。

但原因可能是什么?

900BRZ/YouTube

他们假设有两个潜在原因：

在制动或油门升起期间，油向前涌入正时盖，并且在转弯时不会排入下部油底壳

不对称的吸油装置位置稍微向乘客侧倾斜，这意味着它无法吸入由于转弯重力而积聚在驾驶员侧的油

但900BRZ并没有只是找出问题并置之不理，而是试图寻找解决方案。他与KillerBMotorsport合作开发了一种原型挡板，他认为这可能有助于防止石油短缺。挡板专门设计用于防止油涌入正时盖，如上面第一点所述，因为侧面挡板似乎对减少压力损失没有显着影响。

我们可以期待在适当的时候对原型挡板进行后续测试。

这在道路上不太可能成为问题，因为它仅在赛道上的胁迫下发生，通过右侧弯道的横向加速度为1+G。然而，第二代GR86和BRZ车主可能需要特别注意汽车的机油需求。此次测试中的所有汽车的机油都达到了量油尺上的满刻度，并且按照原始设备制造商的建议运行了正确的机油，并且在多个驾驶员同时驾驶的情况下，结果非常准确。

丰田和斯巴鲁是否会解决这个问题还有待观察。

虽然去年GR86车主保修被拒绝的故事可以追溯到RTV密封剂问题，但丰田在向CarBuzz提供有关此事的评论时并未证实最近事件的原因。

我们已联系丰田对此发表评论，并将相应更新我们的报道。