C8ChevroletCorvetteZora或ZR1可能会采用拆分窗口

丹尼斯·科斯(DennisKoss)上传到Facebook群组ColoradoCarSpotters的新图片显示了C8雪佛兰克尔维特(C8ChevroletCorvette)的开发骡子，后窗似乎是分开的，但它们描绘的是哪种变体尚不清楚。

到目前为止，我们已经有了Stingray，紧随其后的是配备赛车引擎的高性能Z06，以及E-Ray，这是一款混合动力车，将Stingray的引擎与电力推进相结合，有效地取代了GrandSport的铭牌。

但我们仍在等待两个C8变体，其中一个将恢复ZR1的绰号。ZR1预计将采用Z06的5.5升LT6发动机，并为其配备几个涡轮增压器，成为LT7。据报道，这将产生大约850马力，全部用于后轮。

另一个称为Zora，预计将于2025年推出更具爆炸性的LT7版本，据报道称为LT7HP1。这将产生1,000马力，部分归功于电气化。这意味着它将为所有四个轮子提供动力。

但这都不是新的。新的是在这些开发mule上看到的拆分窗口设计。这是一种仅在C2Corvette上可用且仅适用于1963车型年的造型功能。此后，出于安全考虑以及“Corvette之父”ZoraArkus-Duntov不喜欢它这一事实而停产。

它似乎正在卷土重来，正如将它与行李箱盖扰流板或全翼一起佩戴的原型所证明的那样。这可能预示着ZR1或Zora或两者都可选的性能包。

一方面，通用汽车引入如此剧烈的设计变化(如拆分窗口)作为适用于所有Corvette变体的整容的一部分是不寻常的。尽管如此，另一方面，这家汽车制造商直接反对佐拉对以他的名字命名的汽车上不寻常的设计蓬勃发展的感受似乎是不协调的。

话又说回来，Zora对分割窗的厌恶并没有被公众反映出来，像这样的设计提示无疑会帮助Corvette脱颖而出。

如果我们不得不猜测，我们敢打赌拆分窗口将单独用于Zora和Zora。我们也愿意打赌Zora将在单一车型年提供，保持排他性并向原版致敬。那么，拆分窗口是有道理的，不是吗?