阿斯顿马丁将利用F1文化打造更好的公路车

在接受Autocar采访时，阿斯顿·马丁首席技术官罗伯托·费德利(RobertoFedeli)透露，这家英国汽车制造商将采用与F1计划相同的方法来开发公路车。

费德利一年前加入阿斯顿马丁，最近推出的“超级旅行车”DB12是他监督下开发的第一款汽车。

Fedeli说：“[执行主席]Lawrence[Stroll]向我介绍了如何根据品牌的新DNA改变产品。”“必须更好地定义这种所谓的强度驱动的品牌新定义。”如今，阿斯顿·马丁非常注重强度。它不想被视为生产本可以做得更好的失败产品的生产商。阿斯顿·马丁想成为最好的。这是Stroll对他的一级方程式车队的意图，它也适用于公路车业务。

“这是F1车队的文化：每天努力在比赛中取得十分之一的成绩，”Fideli解释道。“我们也开始环顾四周，认为自己不仅仅是一个孤岛，而是与我们的竞争对手进行比较，目标是成为最好的，[并且]我们有很多产品即将推出。”

Fideli似乎坚信转向阿斯顿马丁是正确的选择，他说：“我不认为世界上还有另一个项目如此令人兴奋。这个品牌将转向一个完全不同的方向，但要尊重过去。”

但这种所谓的F1影响会是真实的，还是只是一种营销噱头?Fideli说：“费尔南多·阿隆索是为数不多的F1车手之一，他们也对[公路车]的性能感兴趣”卷限量版。

马丁

像FerrariEnzo和HondaNSX这样的汽车非常适合驾驶，之所以如此受欢迎，部分原因是它们分别来自MichaelSchumacher和AyrtonSenna。阿斯顿的类似举措可能有助于它打造一个现代标志，但Fideli承认阿斯顿马丁很幸运能够按照自己的节奏考虑未来几年。如果没有大型发动机供应商，阿斯顿可能已经处于过时的边缘。

谈到即将出台的欧7排放法规，Fideli说：“如果没有梅赛德斯，我们可能会遇到麻烦。”这种关系应该对阿斯顿有好处，因为它也推出了电气化产品。

“梅赛德斯不仅仅是我们的引擎，它是基础电气架构。我们确实将新组件集成到梅赛德斯基础架构中[用于DB12]。这种合作将在未来继续存在。”

让我们希望阿斯顿马丁EV比梅赛德斯-奔驰EQS更好......