保时捷MissionX作为918Spyder的电动超级跑车继任者亮相

自第一辆以保时捷命名的汽车问世(1948年6月8日)以来，保时捷利用75周年纪念日来展示其对未来超级跑车的愿景。介绍保时捷MissionX，保时捷918Spyder的电动继任者......或者至少是预览所述超级跑车的概念。

MissionX在斯图加特保时捷博物馆举行的特别周年庆典上亮相，预示了保时捷以电气化为主要(但不仅仅是)驱动力的未来。合成燃料仍将是保时捷未来的一部分。

MissionX的尺寸与CarreraGT和918Spyder相似，长约177英寸，宽79英寸，高不到47英寸，轴距为107.5英寸。20英寸和21英寸车轮交错装配(后部315/20R21橡胶，前部255/35R20)。是一个概念设计，后部带有透明的空气叶片，并且该车具有勒芒风格的车门，可向前和向上打开。

MissionX将投入生产，届时，保时捷希望它成为纽博格林北环赛道上最快的公路合法汽车。为实现这一目标，它将具有完美的1:1公制马力/千克功率重量比，或1马力/2.2磅。然而，保时捷并未透露它的重量或产生的功率。

我们所知道的是，电池将位于驾驶舱后面以提供中置发动机重量平衡，并且该车将“比当前的911GT3RS具有更大的下压力”，包括具有DRS功能的自适应空气动力学。它还将得到900伏充电架构的支持，这意味着它的电池充电速度大约是当前TaycanTurboS的两倍。

车身全部采用轻质外骨骼形式的碳纤维，驾驶舱周围有一个玻璃圆顶。车身的大部分都涂有火箭金属漆——这个概念独有——但下半部分则留在裸露的碳纤维中。

LED灯采用了受906和908赛车启发的新标志，但采用了新技术，当灯被激活时，看起来就像睁开眼睛。

在后部，全宽灯条带有透明发光的保时捷字样。超级跑车充电时，保时捷中的E会闪烁。

MissionX是首款带有全新保时捷盾徽的车型，该盾徽于上周在这一重要时刻之前发布。

在驾驶舱内，两名乘客坐在一个不对称的机舱内，碳纤维桶形座椅配有安达卢西亚棕色皮革垫，但驾驶员座椅则采用喀拉哈里灰色垫。座椅配有六点式赛车安全带，再次暗示了MissionX的勒芒原型灵感。

敞篷方向盘再次受到赛车的启发，但有一些奇怪的东西……换档拨片。这可能表明MissionX将使用合适的变速器，或者可能是模拟变速器，但保时捷没有说明是哪一种。它还具有驱动模式开关，可以像911GT3RS一样调节压缩和回弹阻尼。

记录按钮可激活大量外部摄像头，从多个角度记录您的单圈尝试。

驾驶员前方的弧形仪表盘根据驾驶模式进行调整，在赛道模式下仅显示主要信息。中控台上的8.4英寸信息娱乐显示屏向驾驶员倾斜，清晰显示MissionX中谁最重要。

在乘客前面，卡口系统让副驾驶锁定带有模拟和数字显示屏的PorscheDesign秒表模块，以记录我们可能会在有生之年看到的最令人难以置信的纽伯格林圈速之一。这个时钟可以显示单圈时间和车手的数据，保时捷表示它适用于赛道和拉力赛。

“保时捷MissionX是未来跑车的技术灯塔。它接过了过去几十年标志性跑车的火炬：就像之前的959、CarreraGT和918Spyder一样，MissionX提供了重要的推动力为未来汽车概念的进化发展，”保时捷股份公司执行董事会主席奥利弗布鲁姆说。“敢于梦想和梦想汽车对我们来说是同一枚硬币的两个方面：保时捷只有不断变化才能成为保时捷。”

生产时间表尚未确定，虽然一些报道表明它只会在2028年到货，但如果保时捷能够及时准备好其下一代电池技术，它可能会更快到货。