据报道到2030年座椅阵容可能会将汽车换成踏板车

西雅特是大众集团大家庭中的问题孩子。它不赚钱，产品线中没有电动汽车，而且品牌标识混乱。姊妹品牌斯柯达拥有物超所值的东西，西雅特自己的分支Cupra更好地展现了西雅特之前瞄准的运动形象，显然更受大众老板的喜爱。那么Seat到底是做什么用的，它有未来吗?

大众董事会一直在为同样的问题争论不休，现在我们知道了一种正在考虑的解决方案，这几乎与完全关闭公司一样激进，大众此前曾表示不会这样做。根据一份新报告，西雅特可能会停止生产普通汽车，并将自己重新定位为一个专注于为年轻买家提供小型摩托车、微型汽车和自行车的城市交通品牌。

该报告援引西雅特未具名高管的话说，该公司正在展望该品牌在2035年欧洲范围内的内燃机禁令生效后应该做些什么。Seat系列中唯一的电动汽车是Mo踏板车，看起来该公司可以扩展这方面的业务，可能会增加更多的电动两轮车和电动微型车。

一位公司内部人士告诉Autocar，“我们现在正在分析西雅特在未来将扮演什么角色，燃烧何时结束，”他暗示任何决定都将在2030年之前做出，也就是燃烧禁令之前的五年。“Seat可以将自己转变为移动解决方案提供商/面向年轻人的城市移动品牌，例如SeatMo。”

西雅特确实在2019年日内瓦车展上展示了一款名为Minimo的四轮车，它看起来像是更先进的雷诺Twizy，但投产计划被取消了。但雪铁龙Ami的成功可能有助于重新点燃这些计划，因为大众希望为Seat品牌找到新的角色。Minimo的概念版长98.4英寸(2,500毫米)，宽48.8英寸(1,240毫米)，配备可更换的15kWh电池，可提供62英里(100公里)的电动行驶里程。