得克萨斯州将向不缴纳汽油税的电动汽车车主收取200美元的费用

据达拉斯晨报报道，随着州议会一致投票通过一项法案，在德克萨斯州拥有一辆电动汽车将变得更加昂贵，该法案将制定200美元的年费。

正如几周前报道的那样，该法案旨在对电动汽车征税，类似于加油站对内燃机汽车征收的汽油税，以资助该州的道路基础设施建设。该法案目前正在送交州长GregAbbott批准，我们预计该法案几乎会立即签署成为法律。

尽管该法案以145比0的票数获得一致通过，但该法案受到了团体和个人的批评，他们认为该法案不必要地昂贵，而且缺乏对车辆的歧视可能会影响电动汽车的采用。这意味着无论您驾驶的是GMC悍马皮卡还是尼桑聆风，您很快就必须缴纳相同数量的税款。

基础设施需要维护，目前，汽油税占得克萨斯州高速公路资金的29%。如果你使用道路，你应该为它们付费，但是当消费者报告研究发现平均ICE车辆每年只缴纳71美元的税款时，200美元的年费是否太高了?

得克萨斯州征收每加仑20美分的汽油税，2015年产生了34亿美元的收入。除此之外，联邦政府对每加仑汽油征收18.4美分，对柴油征收24.4美分。加上每加仑38.4美分的综合汽油税，一辆基本型2023丰田凯美瑞每年行驶15,000辆，将缴纳约180美元的税款。

这项新的电动汽车税严格针对该州，而且每年已经比上面提到的假设的凯美瑞多20美元。如果联邦政府决定征税，得克萨斯州的业主将支付更多。

到2025年，这些款项将仅占国家预算的一小部分，即0.3%。这是我们正在谈论的德克萨斯州;自由之地、枪支和大型耗油皮卡车，以及20美分的汽油税自1991年以来就没有提高过。

至少，汽油税是公平的：您支付的费用取决于您驾驶的次数和车辆的燃油效率。

固定费用适用于不同的规则，当像加利福尼亚州这样的州对同样的东西只收取108美元时，这种昂贵的费用绝对值得质疑其有效性。显而易见的解决方案是基于使用情况的指标，但人们不会注册以进行跟踪。

税收可以基于EPA估计的燃料消耗数据，但正如我们最近发现的那样，电动汽车消耗量的测量方式非常过时，需要改进。

或者，200美元是公平的。也许它还不够远。也许电动汽车车主应该在提高汽油税的同时支付更多费用，因为我们国家的基础设施正在失败。

据美国土木工程师协会称，美国有超过45,000座桥梁和五分之一英里的道路状况不佳。如果得克萨斯州只能从超过700万辆汽车中挤出其预算的29%，那么该系统以及我们如何为基础设施提供资金就存在根本性问题。

联邦政府试图通过一项包括6.21亿美元用于道路、桥梁、公共交通和电动汽车充电站的一揽子计划来纠正这种情况，但这与美国工程师协会所说的2.6万亿美元相去甚远。国家代码。得克萨斯州只是一个更大问题的一部分，但做这样的事情至少是一个开始。