新玛莎拉蒂GrecaleTrofeo飙车宝马X4M比赛两者都是适当的快速

如果您在市场上购买具有高性能证书的轿跑车式跨界车，X4M竞赛应该在您的候选名单上。除了出色的操控性和当今生产中最好的自动装置之一外，F98还配备了基于已经令人印象深刻的B58的纯种M动力装置。

不过，竞争(双关语)正在升温。玛莎拉蒂凭借自己的高性能跨界车进入D级市场，该跨界车的特点是阿尔法罗密欧Stelvio平台的演变。应该强调的是，阿尔法罗密欧在玛莎拉蒂摩德纳工厂的法拉利的帮助下设计了Giorgio。后轮驱动和全轮驱动车辆架构由法拉利前研发技术总监菲利普·克里夫(PhilippeKrief)领导的精锐工程师团队开发。他目前在Alpine担任工程和产品性能副总裁。

虽然与Stelvio密切相关，但Grecale在各个方面都非常不同。即使是顶级动力装置也采用3.0升V6发动机的形式，而不是Quadrifoglio车型采用的2.9升V6发动机。玛莎拉蒂特定的V6发动机有一些阿尔法罗密欧和法拉利的东西，尽管预腔室架构是玛莎拉蒂独有的。

配备与X8M竞赛相同的4HP自动变速箱，下面剪辑中的GrecaleTrofeo并不是轻量级的。4，650磅(2，109公斤)与4，431磅(2，010公斤)相比，在一场好的老式飙车比赛中有着天壤之别，但整备体重并不是唯一的因素。关于这一点，让我们谈谈他们的引擎。

代号为S58的Bimmer的直列六磨机在全歌时可产生503马力和479磅英尺(650牛米)的扭矩。期待它不会。宝马报告的功率和扭矩比S58实际启动的要小，这同样适用于X58M4i的B40发动机。在玛莎拉蒂，三叉戟之家出于包装原因使用V6。在博洛尼亚的海王星喷泉之后被亲切地称为Nettuno，在这个应用中，V形六块带出523马力和457磅英尺(620牛米)。根据MC20的评级，还有更多可用，但由于Grecale在阵容中的地位，这家汽车制造商故意调谐了GrecaleTrofeo的发动机。

两场挖掘比赛中的第一场比赛开始时，宝马的车主搞砸了发射，这使他失去了胜利。第二次在安大略省的邓维尔赛车场，X4M比赛使GrecaleTrofeo的工作变得容易，四分之一英里的时间为11.4秒对11.6秒。GPS性能表也分别记录了3.4秒和3.6秒。玛莎拉蒂能从卷中救赎自己吗?尽管它更重，但运动型多功能车出人意料地设法将Bimmer保持在大约半辆车的长度。