来自宝马XM的700-HPV8发动机将用于下一代BMWM5

CarBuzz最近采访了一位接近BMW产品开发周期的内部人士，他给了我们一个有趣的暗示，告诉我们下一代M5轿车的动力可能是什么。谣言开始流传，G90M5将借鉴XM的混合动力传动系统，根据我们的晚餐谈话，这种说法是有道理的。

“BMW不会制造仅用于一辆车的动力总成，”我们的消息人士说，指的是2023BMWXM中使用的4.4升双涡轮增压V8和插电式混合动力系统。“它可以用于即将上市的车辆。”这是对5系列，特别是M5的强烈暗示，但它也为未来更多混合动力M汽车打开了大门。

这种近乎确认的结果并不令人意外，因为已经发现M5测试车贴有强制性的“电动汽车”标签。这个PHEV系统的特定迭代将产生多少功率的问题仍然存在。在基础XM中，V8发动机和电动机结合提供644马力和590磅英尺。这已经比即将推出的M5CS更强大，后者从其双涡轮增压V8发动机中产生627马力，但我们想知道基本的644马力曲调是否足以抵消电池增加的重量。从功率重量比的角度来看，644马力根本不足以赋予M5推动游戏前进的性能。

我们假设下一代M5可以超过644马力首次亮相，然后最终推出更热门的Competition或CS版本，XMLabelRed的738马力曲调是有史以来最强大的M车。

M5的开发正在进行中，我们的消息人士曾驾驶过G90M5的原型，他说它“就像一艘火箭飞船”。

当谈到XM动力总成在其他应用中的潜力时，我们被告知“想象一下[红色标签动力总成]在更小的包装中会是什么样子。”

最近在FirstDrive活动中驾驶了基础XM，我们可以拼凑出混合动力M5的样子。尽管XM在技术上比纸面上的X5M和X6M慢到60mph，但在现实世界中似乎并非如此。也许宝马像往常一样低估了其PHEV系统的性能。

G605系列将于今年晚些时候首次亮相，但根据宝马的典型产品周期，M5可能要到2024年才会到货。

无论M5的插电式混合动力系统达到何种状态，我们都可以肯定BMWM不会固步自封地提供更高级别的性能轿车。考虑到美国正在考虑使用旅行车变体，我们期待接下来会发生什么。