福特知道如何让BlueCruise比竞争对手更好

人工智能正在渗透到我们生活的方方面面，人工智能的能力现在正被用于改进福特名为BlueCruise的免提驾驶技术。这种半自动系统允许司机在某些道路上驾驶，而无需双手放在方向盘上，福特客户现在已经积累了超过6400万英里的免提驾驶里程。

但福特知道，BlueCruise再好，也可以不断改进。为此，福特转向机器学习，从愿意分享有关MustangMach-E等车辆信息的车主那里收集某些数据，并分析这些数据，以了解系统可能在何处出现故障以及如何对其进行改进。

福特高级驾驶员辅助系统技术执行总监萨米·奥马里(SammyOmari)接受了福克斯新闻的采访，分享了有关此数据收集过程如何运作的一些见解。

“相当多的客户确实决定要与我们共享数据，”Omari说。“我们对我们被允许收集的内容非常谨慎，不仅仅是我们如何收集它，而是我们如何在内部处理这些数据。”

先进的AI软件会自动从数据中删除客户的个人信息，甚至模糊车牌，以便在特定车辆向福特发送报告时，只包含相关的非个人信息。

“每次客户从免提到动手断开连接时，我们都会收集那一点点数据，然后我们会自动分析数据，”奥马里说。“我们想知道我们的客户如何使用我们的产品，产品有时会在哪里出现故障。它并不完美。”

FoxNewsDigital表示，在测试之前版本的BlueCruise和最新的BlueCruise1.2版本之间，已经有了改进，系统在不要求驾驶员干预的情况下保持比以前更长的时间。

“对于断开连接之间的时间，我们提高了近2倍，所以这有点戏剧性，”Omari说。

机器学习方面是算法研究和学习在不断变化的照明和环境条件下拍摄的视频，以及分析BlueCruise可运行的高速公路路段上的道路标记。

该系统分析驾驶员行为能力的一个很好的例子来自于一辆大型卡车与福特汽车驾驶员并排行驶的场景。它发现许多司机，即使在使用BlueCruise时，也会进行温和的转向调整，以便在他们的车道上稍微远离卡车。BlueCruise1.2现在可以自动执行此操作，有效地预先阻止了人类的正常和自然反应。

最新版本的BlueCruise还能够检查其他车辆，并在驾驶员指示时自行改变车道。

福特也在以其他创新方式利用人工智能的力量。在F-150Lightning等F系列皮卡上，福特ProTrailerHitchAssist会自动将皮卡连接到拖车上，无需大惊小怪。数据收集和分析再一次帮助福特开发了这个极其方便的功能。

当然，一旦数据被分析，人类最终要负责对BlueCruise进行重新编程，Omari承认“机器学习工程师是一种非常稀有的商品，也是一种非常昂贵的商品。”

自汽车制造商最近成立LatitudeAI以来，我们期待福特通过利用AI的优势进行更多创新，该部门将开发新功能，重点领域包括机器学习、软件、机器人和系统工程。