Stellantis希望eFuel能让2800万辆内燃机汽车继续行驶

Stellantis已宣布计划在28个不同的发动机系列上测试eFuels，以帮助减少公司自2014年以来在欧洲制造的2800万台内燃机的碳排放。

eFuel是一种合成燃料，通过利用大气中存在的CO2和氢气来产生碳氢化合物——与汽油和柴油的基本化学结构相同。它设计用于ICE动力汽车，而不会损失性能。

这里的目标是为现有的ICE车主提供一种负担得起且简单的选择，让他们的车辆脱碳，而无需等待新的电动汽车基础设施或更换他们的汽车。Stellantis表示，它仍然致力于到本十年末在欧洲仅销售纯电动汽车(BEV)。

Stellantis正在进行的验证协议包括对尾气排放、可启动性、发动机功率、可靠性耐久性、机油稀释、油箱、燃油管路和发动机过滤器的测试。Stellantis声称，从2025年到2050年，Stellantis车队中多达2800万辆汽车使用eFuel有可能在欧洲减少多达4亿吨的CO2排放量。这也是到2018年实现碳净零计划的一部分2038年，总的来说，应对气候变化。

Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(CarlosTavares)表示：“我们正在通过测试碳中和燃料作为我们整体脱碳方法的补充解决方案，加倍努力应对全球变暖。”“在我们坚定不移地执行积极的电气化战略的同时，我们还必须找到明智的替代方案来解决现有13亿辆内燃机汽车的CO2排放问题。”

“通过努力确保我们的Stellantis发动机对电子燃料友好，我们的目标是为我们的客户提供另一种抗击全球变暖的工具，并且这种工具几乎可以立即产生影响，”Tavares继续说道。

在美国，合成燃料是一种重要但似乎被忽视的减排工具，但它在欧洲正成为一件大事，保时捷已开始生产自己的eFuel。

如果Stellantis成功了，它可能会极大地改变游戏规则，而不仅仅是Stellantis品牌的车辆。新型混合动力汽车(如新型道奇大黄蜂)使用合成燃料的想法在环境和性能方面具有吸引力，特别是对于那些生活方式不适合全电动汽车的人而言。