可怕的IIHS研究表明为什么骑自行车的人应该比汽车更关心SUV

公路安全保险协会(IIHS)进行的一项研究发现，SUV对骑自行车的人造成更严重的伤害风险，这主要是由于此类车辆的前端较高。

IIHS统计学家SamMonfort根据发生在密歇根州的71起自行车事故分析了事故数据，这些事故涉及一辆汽车或SUV。皮卡被排除在外，因为这些模型的数据被证明是不够的。最有说服力的调查结果表明，SUV造成的头部受伤分数比汽车高63%，如果事故涉及SUV，则整体身体创伤要高55%。

一段时间以来，我们就知道较大尺寸的SUV会给行人带来更大的风险，但现在研究人员正在更深入地研究当骑车人被SUV和汽车撞击时作用在骑车人身上的不同力量。

SUV的高前端往往会撞到骑车人的身体更高处，影响受伤的严重程度以及骑车人被撞时身体会发生什么情况。

Monfort说：“SUV往往会将骑手撞倒，他们也可能被碾压，而不是将他们跳到车辆的引擎盖上。”“这可能是因为SUV较高的前端撞击了骑车人的重心上方。”

该研究还发现，地面撞击伤害是头部受伤的常见原因，在SUV中的发生率是在汽车中的两倍多。

在过去十年中，致命的自行车事故以惊人的速度增加，2010年有621名骑自行车的人在美国道路上丧生，2020年有932人丧生。很难忽视同一时期SUV的日益普及。

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该研究仅关注16岁或16岁以上的骑自行车者，进一步发现，引擎盖较低的汽车往往会通过将骑自行车的人拱到车顶上而伤害他们。另一方面，SUV会撞倒骑自行车的人，有时还会碾过他们，从而造成伤害。当您考虑到像雪佛兰Tahoe这样的东西重量超过5,400磅时，您就会理解为什么被这样的车辆碾压会导致创伤性的甚至可能致命的伤害。

对于汽车，伤害更有可能是由车辆前部和顶部的部件造成的。事实上，在评估的8起SUV撞车事故中，82%的头部受伤是由地面、车轮或起落架造成的，而在10起车祸中，所有头部受伤都来自车顶、挡风玻璃或挡风玻璃顶部的栏杆。

该研究涉及来自国际汽车医学中心行人联盟的碰撞数据，其中包含报告、碰撞重建和医疗记录。使用简略损伤量表和损伤严重程度评分来比较损伤的严重程度。

与越来越重的电动汽车一样，汽车在碰撞中对乘员来说变得越来越安全，但对其他道路使用者不利，无论是骑自行车的人、行人，还是较小、较旧车辆的乘员。

SUV销售继续蓬勃发展——宝马在2023年第一季度在美国销售的X3数量是3系轿车的两倍多，这只是众多例子中的一个——因此易受伤害的道路使用者受到更严重伤害的可能性只会继续增加上升。

新车外部发生的事情与发生碰撞时车内发生的事情同样重要，随着车辆变得越来越大、越来越重，汽车制造商需要密切关注汽车安全的这一方面。