具有超级跑车性能的被遗忘的三菱Evo品种

FQ-400仅在英国提供第八代和第十代车型，是标志性LancerEvolution最快、最强大的版本，可以从三菱经销商处购买。

第一款Lancer于1992年推出，旨在为世界拉力锦标赛(WRC)认证更小、更灵活的Lancer平台。作为GalantVR-4的替代品，Evo借用了其全轮驱动系统和史诗般的涡轮增压四缸发动机。

它作为拉力赛车证明具有竞争力，而其街头合法版本迅速流行起来。三菱必须至少生产2,500辆才能获得认证。这些在几天内就销售一空，因此这家汽车制造商最终又生产了2,500辆以满足需求。

该模型在随后的几年中不断改进。它成为十年来最成功的拉力赛车之一，帮助传奇车手TommiMäkinen在1996年至1999年间连续四次夺得WRC车手冠军头衔，并在1998年为三菱赢得了唯一制造商的奖杯。当然，在世界顶级拉力赛中的

成功这意味着公路版的销量会大幅提升。最初几年，这家汽车制造商仅在销售Evolution，但其他市场不断增长的需求促使他们将拉力赛车出口到世界其他地区。因此，在1998年，几台Evo单元正式出口到欧洲。

英国迅速成为Evolution最重要的出口市场。爱好者开始意识到令人印象深刻的4G63T四缸发动机设计过度，可以轻松改装以产生更多动力。

这导致MitsubishiRalliart的英国分公司生产了一款特别的限量版，以满足那些想直接从经销商处购买功率更大的Evo的人的需求。基于RS(RallySport)版本并称为RSSprint，它是英国特定的EvoVI，它减轻了一点重量，并比JDM规格模型的276马力(208ps)有明显的增加。

添加修改后的ECU、ARPRacing连杆螺栓、HKS排气系统和齿轮比更短的五速变速器，RSSprint的额定功率为330马力(335马力)。此外，他们还发布了EvoVIeXtreme，这是一款330马力(350马力)的怪兽，配备了带有赛车规格曲轴、连杆、锻造活塞以及高升程凸轮、轻型气门和竞赛头的蓝图发动机垫片。

RalliartUK-tuned特别版的配方被延续到第七代。eXtreme以339hp(334ps)的额定输出返回，但由于价格过高，RalliartUK推出了一款名为FQ-300的新305hp(309ps)特别版，它更便宜且不那么极端，但仍然f-ingquick——因此是缩写。