2024年保时捷MacanEV在其高科技驾驶舱中提供了迄今为止最好的一瞥

在保时捷忙于测试即将推出的MacanEV之际，我们的摄影师在内部拍摄方面取得了令人印象深刻的胜利。与之前的尝试不同，新套装揭示了所有秘密，包括来自汽车电脑的详细信息。

容中的第二款电动车型和奥迪Q6e-tron的兄弟，MacanEV是其中之一Cariad灾难的许多受害者。大众汽车集团的软件部门把事情搞砸了，以至于其母公司与博世合作为其即将推出的电动汽车开发软件。

2022年7月，公司内部人士向德国新闻媒体Automobilwoche抱怨说，这辆车已经准备就绪，但无法发货，因为它缺少使其运行的软件。MacanEV是众多即将推出的采用全新PremiumPlatformElectric(PPE)的电动汽车之一，将Taycan电动传动系统提升到一个新的水平。经过这么长时间的制作，保时捷已经透露了许多技术细节，以吸引潜在客户。

以前的已经揭示了仪表板的外观，尽管覆层覆盖了大部分。这一次，我们的摄影师很幸运，第一次拍下了完全暴露的驾驶舱。不仅如此，这些照片是在所有屏幕都在使用时拍摄的，揭示了仪表板设计和用户界面之外的有趣细节。

一张图片显示了27摄氏度(81华氏度)的电池温度和82%的充电状态。估计的续航里程为234公里(145英里)，这看起来非常令人失望，但可能无关紧要，因为我们不知道汽车是如何开到那个点的。计算机估计也可能不准确，因为SUV是在冬季条件下进行测试的。

图片显示了具有经典界面的主信息娱乐屏幕，与即将推出的2024保时捷卡宴中的界面相同。与大哥相比，驾驶舱有一些细微差别，比如中控台上缺少把手以及仪表板如何集成到仪表板中。希望MacanEV不会像Cayenne那样在乘客面前配备另一个屏幕。这是不必要的，只会破坏室内设计。

保时捷MacanEV的发布时间已推迟至2024年，但潜在客户仍有理由感到兴奋。这款电动SUV将采用双电机配置，功率高达603马力。正如预期的那样，全轮驱动系统将偏向后置，带来激动人心的驾驶体验，并通过48:52的前后重量平衡得到增强。电动传动系统还将配备一个采用碳化硅电子器件构建的脉冲逆变器，以最大限度地减少损耗，一切都由100千瓦时的电池供电。