保时捷MacanEV展示了充满科技感的内饰和假排气装置

我们什么时候说我们的车里有足够的屏幕?对于保时捷来说，答案显然是“还没有”。

对于保时捷车迷来说，本周开始时令人兴奋，因为最具启发性的照片已经浮出水面，即将面世的MacanEV，不仅让我们对新内饰有了惊人的了解，而且还提供了一些关于跨界车系列的线索。

我们不会花太多时间谈论外观，因为这里没有太多关于我们之前所见的新报道-Macan具有运动型比例，后部有倾斜的车顶线和新的处理方式分体式大灯。仍然覆盖着迷彩，保时捷使用银色胶带在后面的温室轮廓上制造了一种误导性印象，排气管显然也是假的。

不过，在内部，我们可以真正看到电动Macan与其汽油动力前身有何不同。

保时捷最近分享了最新款Cayenne内饰的官方图片，而MacanEV也引入了许多相同的功能。组合仪表已经完全数字化，不需要传统的转速表，有一个大的中央圆形表盘显示速度。

仔细观察这些刻度盘，我们可以看到此处拍摄的MacanEV电池电量为82%，剩余续航里程为234公里(约145英里)。这听起来令人失望，尽管这是一个原型，因此与此Macan相关的任何规格都不能假设会延续到生产模型中。在极端测试路线和它使用与最终电池不同的电池的可能性之间，我们仍然希望EPA额定范围更接近300英里是现实的。

凭借800伏架构，MacanEV将拥有快速充电速度，电池能够在大约25分钟内从5%充电到80%。

在内部的其他地方，我们可以看到一个中央触摸屏界面，并且看起来像是在前排乘客前面设置了第三个屏幕，就像在新款Cayenne中一样。仪表盘右侧上方是一个档位选择器，方向盘采用与Taycan相似的设计。方向盘上的圆形刻度盘可用于在不同的驾驶模式之间切换。

中控台没有传统的变速杆(它现在像Cayenne一样移到了方向盘的右侧)，这为触摸感应面板腾出了空间，用于控制加热座椅和气候设置等功能。

还有一排银色的物理拨动开关，所以保时捷还没有完全切换到触摸屏，这很不错。仪表板中央是一个运动表盘，可能是可用SportChrono套件的一部分。总的来说，仪表板设计看起来不像以前那么繁琐，但是当我们有机会试用这款EV时，我们会密切关注它的易用性。

MacanEV将产生高达603马力的功率，因此速度确实非常快。一个完全可变的电子控制后差速器将配备顶部装饰，以及一个高性能后轴和一个位于后轴后部的电机。正如预期的那样，全轮驱动系统将有一个后偏，以提供更具运动感的操控。

保时捷MacanEV预计将于今年晚些时候发布。