丰田的氢动力赛车在测试期间起火

丰田于2021年开始试验氢动力内燃机，并表示将在赛道上测试这一概念。快进到今天，丰田的氢气赛车燃烧液态氢，在氢燃料管线泄漏后被火焰吞没。丰田称这是一个小挫折，与燃料无关，而是与汽车的工程有关。

许多人愿意相信，在更好的内燃机解决方案发挥作用之前，电动汽车只是权宜之计。这种“更好的解决方案”通常被认为是氢，尽管氢燃烧发动机仍然存在许多问题。考虑到它在这个推进系统上的投入，丰田可能希望氢能发挥最大的作用。这家汽车制造商已经测试了几种氢解决方案，从燃料电池到运行气态氢和现在液态氢的内​​燃机。

2021年，丰田进入氢动力SuperTaikyu系列中的CorollaGR在赛车条件下测试推进系统。丰田开始使用高压气态氢作为燃料，这有几个缺点。其中之一就是气体必须储存在高压罐中，通常由昂贵的碳纤维制成。这也意味着加油站需要能够增压。气态氢的能量密度也低于液态氢。

液态氢有很多优点，但也有一个主要缺点：它必须冷却到-423F(-253C)才能保持液态。这也是液态氢几乎不可能用于商用车的原因。在赛道条件下，燃烧燃料所需的时间太短，氢气无法蒸发并造成麻烦。基于这些事实，丰田改装了卡罗拉赛车以使用液态氢，并于2月开始测试新系统。事情看起来不错，氢动力赛车将于下周末在SuperTaikyu系列赛2023中首次亮相。

不幸的是，这辆车在3月8日的测试环节中发生燃油泄漏，引发了一场大火。没有人受伤，但Corolla无法恢复，无法参加比赛。丰田试图对这一事件保持低调，但由于人们注意到这辆车没有报名参加3月18日开始的系列赛，它不得不提供解释。这发生在事件发生整整一周后。

根据丰田的新闻稿，起火是由于发动机舱内的气态氢气管泄漏氢气所致。丰田向我们保证，火灾不是由燃料从气态氢变为液态氢直接引起的。相反，这家汽车制造商将此事件归咎于车辆振动导致管道接头松动，从而导致氢气泄漏。由于管道接头位于发动机附近，泄漏的氢气被点燃。

丰田还表示，氢气泄漏传感器故障安全功能正常，因此氢气供应被切断。结果，客舱得到了保护，乘员的安全措施也按预期发挥了作用。该汽车制造商将审查导致泄漏的管道设计，并尝试继续氢动力汽车的赛车生涯。