下一辆保时捷911GT2将提升勒芒冠军的技术

保时捷正在秘密开发其下一代混合动力总成，这些动力总成将在2026年保时捷911GT2Hybrid的后行李箱盖下推出。

据报道，下一代992系列保时捷911GT2Hybrid的电动平板六缸发动机将产生超过700bhp(522kW)的功率，一些媒体声称halo汽车将从勒芒24小时耐力赛获胜的919Hybrid提升其混合动力技术赛车手。

一旦推出，911GT2的电气化技术已在963LMDh赛车上得到进一步发展，随后将推广到911系列的其余车型，整个系列将在本世纪末实现电气化。

电气化动力系统不是插电式混合动力装置，而是基于轻度混合动力系统，该系统使用电动机来推动内燃机。

据说比963LMDh的动力总成“更先进”，后者结合了4.6升V8和50kW电动机，可产生470kW的功率，新款911GT2Hybrid将结合当前911Turbo的3.8升双涡轮增压六缸发动机带有安装在变速箱上的电动机和位于前排座椅后面的小型锂离子电池。

尽管最终的生产细节尚未公布，但有报道称，工程师们已经设法在变速箱内安装了一个小型电动机，以实现39:61的重量平衡，并可能实现后轮驱动。

为911GT2Hybrid开发的新技术包括轻型风冷电池，据说可以使用来自电动涡轮增压器的空气，从而减少了对额外风扇的需求。

排气装置中的巧妙可变几何涡轮机将以与919Hybrid类似的方式在加速时发电。

为了减轻重量，下一代GT2将避开全电动Taycan和即将推出的Boxster和CaymanEV替代品中的800伏电气架构，而是使用简单的400伏系统。

保时捷gt2rs09

新的混合动力系统将允许有限的纯电动汽车驾驶，但据说与传统混合动力技术相比，主要优势是在重量增加最小的情况下获得巨大的性能提升。

凭借“超过700马力”的内部目标以及由于电动机辅助而产生的相当大的扭矩增加，下一代911GT2Hybrid的0-100公里/小时加速时间应该在2.5秒左右，最高速度将超过350公里/小时-对即将离任的汽车的数据有很大改进(0-100公里/小时2.8秒，340公里/小时)。

坏消息是，由于新动力总成的潜在扭矩输出为1000Nm，保时捷可能无法再提供六速手动变速箱。

为了进一步减轻因增加电动机和额外电池而带来的重量，911GT2Hybrid将采用轻质复合材料车身，并通过其Weissach组件实现更大幅度的减重。

也就是说，新款2026款保时捷911GT2Hybrid的重量可能仍比991版本重约100千克，后者的重量约为1470千克。

一旦推出，保时捷有望夺回其纽伯格林单圈记录，这是上一辆车在2017-18年间保持的记录，然后在2021-22年再次保持，当时配备OEMMatheyRacing零件的911GT2RS以6:38.835的成绩刷新。

然而，新车将完成其工作，以打破2022年10月由新款梅赛德斯-AMGONE超级跑车创下的惊人的6:30.705成绩。