宝马的前M老板正在确保现代的第一款高性能电动汽车能够驾驭

宝马的前M老板正在确保现代的第一款高性能电动汽车能够驾驭。综合考虑，现代Ioniq5可能是美国销售的最好的电动汽车。它不断在全球范围内获得奖项，包括最负盛名的世界年度汽车称号。

现代还没有完成它，并将最好的留到最后。这家韩国品牌正在开发Ioniq5N已经不是什么秘密了，这将是现代N部门的第一款电动产品。现代著名地挖走了前宝马M老板阿尔伯特·比尔曼，以将其更快的部门提升到一个新的水平，他超额交付了VelosterN、科纳N和伊兰特N等产品，让评论家们大开眼界。

Ioniq5N曾多次在纽伯格林赛道被窥探，但除了它存在的事实之外，对其知之甚少。

比尔曼最近对澳大利亚出版物Drive发表了一些有趣的评论。虽然不再负责N部门，但Biermann仍然是执行技术顾问。最出人意料的发现是，Ioniq5N将比它的ICE兄弟i30N快得多。i30N在美国没有销售，但它与出色的ElantraN和VelosterN密切相关。

“它将比现代i30N快得多，”比尔曼说。“怎么会慢?它有将近600马力。”然而，这600匹马尚未得到确认。比尔曼只是简单地抛出了一个大概的数字，并被要求澄清。“它尚未最终确定，可能是580、600或[或]620马力。很多。”

自然地，Biermann并没有对Ioniq5N的性能撒谎，而且凭借双倍的功率，它理所当然地会淘汰286马力的Elantra。大约600马力是我们的预期，因为IoniqN将与576马力的起亚EV6GT共享其大部分动力系统。

但N品牌不仅仅是残酷的直线速度，这在这个激动人心的时代很常见。即使是标准的双电机Ioniq5也能够以直线方式击败每N种在售产品。值得庆幸的是，重点不在此。

“更快并不重要，”比尔曼说。“这是关于咧嘴笑，心跳。问题是，它有多有趣?你的笑容有多大?”

Biermann还确认Ioniq5N将继承漂移模式，该模式首次在上述起亚EV6GT上首次亮相。标准的Ioniq5只有Normal、Eco和Sport模式，但强制性的N模式必然会出现，漂移模式是为愚蠢的滑稽动作保留的。

为EV设计漂移设置相对容易。前后电机之间没有物理连接，因此只需按一下按钮，前电机就会停止干扰。至于控制上述漂移的难易程度，Ioniq5的轴距比BMWM5的轴距长近一英寸，所以事情应该很容易控制。

构建高性能电动汽车最困难的部分是复制声音和振动。“当我加入公司时，我们谈论了很多关于减少噪音的话题;现在我们谈论为电动汽车添加声音，让驾驶员感觉良好，有些兴奋，”比尔曼说。“仅使用机舱内的音频扬声器很难模拟燃烧系统中的动态爆炸。当然，声音很重要，但这不是整个游戏。”

有趣的是，现代汽车今年早些时候申请了振动座椅专利。这个功能并不新鲜，之前一直被用作警告装置，但现代已经想出了一种方法来使用这个系统来增强性能车的感觉。