2022 韩亚银行首尔 EPrix 赛季总决赛的舞台

ABB FIA 电动方程式世界锦标赛第 8 赛季将于本周末在韩国举行的 2022 韩亚银行首尔 E-Prix 比赛中达到高潮，冠军车手和车队将加冕，世界上第一个全电动赛车系列赛将迎来 100 场比赛。

11 支车队和 22 名车手参加了电动方程式迄今为止最大的赛季，本周六和周日将迎来第 15 轮和第 16 轮，还有 4 名车手仍在争夺积分榜上的冠军头衔。

这将是电动方程式第一次在韩国比赛，E-Prix 将在围绕蚕室奥林匹克体育场建造的独特赛道上举行，这是自 2019 年奥运会以来首次在该场地举行的世界锦标赛体育赛事。 1988 年。

Stoffel Vandoorne 在去年第 7 赛季的车手和车队世界锦标赛上取得成功后，为梅赛德斯-EQ 引领了道路，力争实现背靠背的胜利。比利时人将领先优势扩大到最接近的竞争对手米奇·埃文斯 36 分(Jaguar TCS Racing)在两周前的 SABIC 伦敦 E-Prix 期间，他最接近的竞争对手步履蹒跚。

在 ABB FIA 电动方程式世界锦标赛中，一致性至关重要。虽然 Vandoorne 本赛季只取得了一场胜利，而 Evans 和 Edoardo Mortara (ROKiT Venturi Racing) 分别获得了三场胜利，但 Vandoorne 的领奖台次数最多，本赛季 13 次得分，获得 Daniel Abt 的荣誉竞选中最稳定的得分终结者。Vandoorne 的最后四轮比赛都取得了前四名的成绩和两个领奖台：梅赛德斯-EQ 车手已经抛出了挑战。

在他的第四场比赛中，范多恩已经在系列赛中待了足够长的时间，他知道在首尔获得他的第一个世界冠军头衔远非确定，因为本周高湿度和创纪录的降雨水平将影响比赛策略将需要出色的规划和推动执行。

米奇·埃文斯 (Jaguar TCS Racing) 一直在努力争夺最接近的头把交椅，但伦敦的一个严重技术问题严重影响了他的机会。新西兰人有望将范多恩的领先优势拉回 22 分，比他目前的优势少 14 分，但在第 14 轮结束时出现逆变器问题，尽管他的速度领先，但他退出了第四名并退役。

但埃文斯仍有机会。他之前在整个周末都占据了统治地位，尤其是本赛季在罗马的比赛，但这次的赌注要高得多，范多恩只需要在第 15 轮中超过捷豹车手就可以结束战斗。

分别排在第三和第四的 Edoardo Mortara 和 DS TECHEETAH 的 Jean-Éric Vergne 各有千秋。在柏林和雅加达两场胜利和两次登上领奖台之后，莫塔拉在本赛季的中途阶段位居榜首。从那以后，瑞士人在纽约市只取得了两次低分，在伦敦取得了两次非得分，但他距离埃文斯仅剩 5 分。

同样，Vergne 也创下了他在 Formula E 中的最差成绩，在锦标赛中首次连续四次空白。虽然这是来自法国人的不同寻常的回归，但 JEV 是前四名中唯一赢得世界冠军的车手——两次——而且经验仍然可以在领奖台上赢得一席之地。

团队之战

梅赛德斯-EQ 凭借 de Vries 和 Vandoorne 的奖杯在伦敦扩大了领先优势。ROKiT Venturi Racing 的背靠背冠军以 36 分的优势位居第二，DS TECHEETAH 落后摩纳哥车队 11 分。

地标等待着

周日，2022 Hana Bank Seoul E-Prix 双头比赛的第二场比赛将是 Formula E 的第 100 场 E-Prix。这场比赛也是Gen2时代的终结，第二版的Formula E赛车。

因此，百年 E-Prix 将恰如其分地标志着电动汽车技术的三个巨大的世代飞跃和行业领先的可持续发展成就，在第 9 赛季首次亮相之前，有史以来最快、最轻、最强大和最高效的电动赛车 - Gen3。

1000 人俱乐部

作为本周末唯一一位将在赛道上排队并参加所有 100 场 E-Prix 的车手，卢卡斯·迪·格拉西 (ROKiT Venturi Racing) 也在追逐具有里程碑意义的 1,000 分。从零开始，巴西人就一直是电动方程式的内在组成部分，并且将成为唯一一位在山姆·伯德(捷豹 TCS 赛车)不幸退出作为唯一其他永远存在的车手之后参加迄今为止所有 E-Prix 的车手迄今为止的司机。

以 1,000 分结束他的第 8 赛季，继 ROKiT Venturi 在伦敦的首次胜利之后，他在 E 级方程式的职业生涯中达到了 996 分，这将是一种庆祝的方式。卢卡斯看好这个奖项，但首尔的目标是为文丘里赢得冠军奖杯。

迪格拉西说：“我很自豪现在能够在一个超级竞争的锦标赛中保持竞争力八年。” “与我们对抗的球队的水平非常好。但是我们去首尔的主要目标是车队的世界冠军，让 ROKiT Venturi Racing 成为第一。

“这项任务很艰巨，但在数学上是可行的。因此，在它不可行之前，我们将非常努力地工作。我们知道方程式 E 中的情况，一切都可能发生。因此，我们将处于领先地位，并努力为球队赢得这个世界冠军头衔。”

全新的挑战

电动方程式日历上最新的赛道位于首尔的奥林匹克公园。在进入蚕室奥林匹克体育场之前，一圈开始了紧张的技术运行，22 名赛车手将在体育场座位上为数千名球迷表演。

当他们离开体育场时，随着赛道环绕奥林匹克公园，车手们争先恐后地在这条 2.6 公里、22 弯的快速赛道上争夺位置，随后他们会经过一系列大转弯，通往由 90 度转弯连接的长直道。

首尔也为球队带来了更高的温度。电动汽车电池系统和动力系统在特定温度窗口内处于最高效和最高效的状态。

以效率和高环境温度管理原始、直接的速度将是驾驶员和工程师的周末战斗。将有大量的思考和数千公里的模拟器数据投入使用，以确保攻击模式、FANBOOST 和比赛策略在周六的第一场比赛中准确无误。

对于工程师来说，这一切都是假设性的，直到他们能够在自由练习中走上正轨，以证实他们自伦敦以来投入的数学和模拟工作。此外，新的赛道表面将迅速发展。周六早上可能发生的事情到下午可能会完全不同，当然到周日也会完全不同。

再加上预期的倾盆大雨和高湿度的并发症。无论谁在首尔获胜，都将在迄今为止最具戏剧性的 ABB FIA 电动方程式世界锦标赛赛季中赢得他们的银器。