宁德时代为2023年发布了一款神秘的凝聚态电池

当代安培科技有限公司(CATL)目前占据电动汽车电池市场34%的份额，其创始人在2022年世界新能源汽车大会上吹嘘说，三分之一的电动汽车都使用其电池。宁德时代还表示，它还在开发一种神秘的凝聚态物质电池，将于明年发布。

全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代创始人兼董事长透露，全球三分之一的“新能源”汽车由该公司的电池供电。在2022年世界新能源汽车大会的演讲中，曾彦宏详细介绍了宁德时代的动力包已运往全球56个国家和地区，目前已在超过500万辆汽车中使用。

这一成就凸显了宁德时代完善现有电池制造技术的战略，以使电池更便宜并通过大规模生产实现规模经济。例如，当其主要客户蔚来接洽共同开发和生产150kWh半固态电池组时，ET5和ET7轿车将使用该电池组来实现其承诺的600多英里续航里程，据报道，宁德时代拒绝了该提议。

当时，这种电池以前从未大规模生产过，CATL认为它必须在研发以及新的生产工具和化学品方面投入过多，才能使该项目像其他合同一样具有商业可行性。例如，它为特斯拉的标准续航里程电动汽车提供最大份额的LFP电池组，目前占其销售额的一半以上。蔚来随后接触了一个更小、更灵活的竞争对手WeLion，后者完成了“半固态”150kWh电池组的开发，在开始量产时将推动ET5充电1000公里(约626英里)全天候行驶在九月。

然而，宁德时代意识到它可能错过了一个机会，据报道，它现在正在为蔚来的高性能轿车开发一种“高镍”电池，该电池也具有固态组件。宁德时代推出或正在探索的其他新电池技术包括电池到电池组麒麟模块、寿命更长的LFP化学物质以及计划于2023年发布的全新凝聚态电池，但其确切规格仍然是个谜。它使用电池到电池组的方法来容纳电池，其容量比特斯拉的相同尺寸和化学成分的4680电池高13%，而其用于ModelY的M3P磷酸盐发明提供的能量密度比LFP电池高15%特斯拉目前使用。

凝聚态电池显然将是电池化学方面的一项创新，而不仅仅是像麒麟电池那样将电池直接集成到电动汽车底盘中并提供创纪录的体积利用率的电池封装。这种凝聚态细胞究竟能提供什么还有待听闻，但暗示可能就在名称中，这意味着在相同的足迹中可能存在更高的能量密度。

鉴于CATL成功改变了磷酸铁电池的化学成分，从而在其M3P电池组中使用其他金属的汞合金用于标准范围的电动汽车，凝聚态电池组可以提供类似的15-20%的容量增加，但它们可能注定要用于高端性能和/或远程电动汽车车型市场。据宁德时代首席科学家称，“浓缩”电池将提供“高安全性、可靠性和良好的循环寿命”来启动。