工会看到了将阿尔法罗密欧的音调改造成道奇大黄蜂的光明面

尽管阿尔法罗密欧的高管们可能对道奇的Tonale重新徽章感到头疼，但工会似乎看到了这种安排的光明面。这是因为道奇大黄蜂带来的额外需求将为Stellantis的工厂产能带来急需的提升。

以美国市场为目标，大黄蜂将与阿尔法罗密欧Tonale一起在Stellantis位于波米利亚诺的工厂生产。尽管关于生产目标的细节知之甚少，但阿尔法罗密欧首席执行官让-菲利普·因帕拉托告诉AutonewsEurope，其目标是在第一年销售30,000辆TonaleSUV，并实现70,000至80,000辆汽车的全球年销售潜力——其中大部分是为欧洲。

尽管大黄蜂不会在欧洲提供，但两种型号的年产量可能会超过100,000辆，这可能会使Pomigliano工厂的产量增加25%。随着Hornet的加入，FIM金属工人工会希望在Tonale目前所需的单班班次的基础上增加第二班次。

相同，但不同

尽管关于道奇大黄蜂将如何影响美国的阿尔法品牌存在许多问题，但由于的生产，它们的相似之处可能会为Stellantis作为一个整体赢得胜利。

除了底盘，Hornet和Tonale也共享相同的钣金和内饰，没有一些非常小的差异。其中包括两者的前饰板，而带有集成吸热器的引擎盖、“邮槽”式格栅开口和看起来很卑鄙的灯图形使大黄蜂与Tonale区分开来。

在动力方面，道奇被定位为忠实于品牌传统的两者的性能英雄。大黄蜂GT和基本的美国版阿尔法罗密欧Tonale共享相同的2.0升4缸涡轮增压发动机。虽然大黄蜂的输出功率为265马力，但Tonale的输出功率略低，为256马力。道奇采取了额外的措施，添加了PowerShot功能，可按需提供额外的25马力爆发。

与此同时，大黄蜂的插电式混合动力版R/T将于明年推出，配备1.3升涡轮增压汽油发动机。这也将具有比具有271hp的同等Tonale更高的输出(+285hp)。