讴歌不会让手动Integra更容易实现

讴歌最近揭开了一项电动设计研究的序幕，该研究预测了其未来的造型方向。同时，该品牌将把ZDX作为其首款全电动汽车重新推向市场。该品牌正在迅速走向电动化的未来，这也是它开始为勒芒赛车开发混合动力超级跑车的部分原因。

这些新发展影响你我可以出去购买的汽车还需要一段时间，但与此同时，奢侈品牌发生了什么?我们与Acura的全国销售副总裁EmileKorkor进行了交谈，以了解有关Acura对Integra等当前车辆的计划以及未来战略的更多信息。Integra是我们聊天的重点，因为神圣的铭牌已经复活并将互联网分成两半。有些人喜欢它，有些人讨厌它，但仍有一些问题我们想要回答。

手动变速箱在相关方中非常受欢迎，Acura在3月份确认手动变速箱的初始预订和销售量已超过70%。我们想知道对三踏板配置的兴趣是否已经放缓，因为您只能使用最昂贵的Integra内饰进行换档，但反应是预订和销售继续超过65%。“从长远来看，对手册的需求可能会逐渐减少，但最初的反应和兴奋是非常棒的，”Korkor说。

有趣的是，丰田GRSupra也将很快配备手动变速箱，但丰田预测该摇杆的使用率将仅为25%左右。显然，这些是不同细分市场的不同汽车，但令人放心的是，大多数相对实惠的跑车买家继续要求选择自己的齿轮。

由于对手册的需求如此之高，我们不得不提出一个令人生畏的问题：讴歌会考虑在较低的内饰上提供摇杆吗?答案令人失望。

“选择仅在顶部装饰上提供6MT是基于彻底的市场研究和与买家的讨论。今天，大量手动变速箱买家正在寻求引人入胜的驾驶体验以及最新的性能技术，例如自适应阻尼器，以及“ELS3D音频系统等高级功能。超过65%的初始订单用于配备6MT的顶级装饰(技术包)这一事实表明，该策略是合理的。”令人失望，但有一线希望。

“我们始终监控市场需求，并会根据需要调整装饰策略，但目前，[没有]计划在基础装饰上提供6MT。”

最后，我们只需要询问轿跑车变体的可能性。毕竟，这将使Integra更具吸引力，并帮助它从非常相似的本田思域Si中脱颖而出，后者也不再有轿跑车变体。不幸的是，豆类计数器再次在这里工作。

“如果市场需求没有显着的代际转变，不幸的是，三门Integra的经济性不存在。五门车身风格既与1986年以来的Integra保持一致，又提供了最引人注目的运动型组合用多功能汽车驾驶乐趣，享受积极的生活方式。”

总而言之，讴歌正在为最昂贵的Integra变体获得大量订单，并且很高兴继续这样做，无论我们多么希望事情有所不同或提供更多变体，这在财务上没有意义因为购买公众已经接受了目前的报价。

“它作为我们的光环模型的工作还没有完成。在未来的某个时候，我们公司将有一段时间展示我们的技术能力，并通过另一种新的体育体验来激励我们的员工和整个行业，但是那是另一天的讨论……”