搭载670马力定制V6发动机的讴歌ARX06超级跑车亮相

Acura揭开了全新ARX-06原型车的面纱，这款电动赛车渴望在一系列赛车赛事中展开战斗，例如2023年IMSAWeatherTechSportsCarGTP锦标赛。这款造型引人注目的赛车由双涡轮增压2.4升V6发动机提供动力，从混合动力装置获得额外动力。

由HondaPerformanceDevelopment开发的AR24e发动机是该部门为耐力赛创造的最小的内燃机，但仍然拥有强大的性能数据。组合输出满足500kW(670hp)的要求目标，同时转速达到10,000rpm。紧凑的设计和90度的V角可降低重心，改善操控性和动力性。

定制的V6赛车经过精心设计，可使用可持续的低碳燃料。“在ICE的设计中，我们已经朝着HPD的新方向发展，”领导动力总成设计团队的PierreDescamps解释道。“它仍然是V6，当然，这对本田来说是众所周知的。我们已经加入了几个新元素，我们相信这些元素将充分利用电动发电机组(MGU)和电池组。

根据IMSA-ACO的要求，MGU由Bosch提供，而电池组由WilliamsAdvancedEngineering提供。

附加要求指定制造商从四种预先选择的原型底盘设计中进行选择。讴歌选择与值得信赖的合作伙伴Oreca合作，与其有着牢固的关系和历史。“在我们的ARX-05DPi计划和现在的ARX-06中，他们一直是很好的合作伙伴，”HPD的MarkCrawford说。Oreca和HPD密切合作以模拟底盘布局几何形状，甚至着手进行单圈时间优化研究。

赛车手甚至被编码到模拟器中，以开发动力学和各种控制系统。说到后者，HPD创建了用于车辆动力学、混合动力系统和线控制动操作的控制系统，所有这些后来都在F1风格的ECU硬件平台上实现。底盘本身是碳纤维硬壳式设计。

“在底盘、航空设计和动力总成安装方面与才华横溢的Oreca工程师一起工作是一种真正的乐趣。两个团队都全心全意地投入到这款复杂的赛车中，”克劳福德补充道。讴歌在ARX-06原型车的外观设计上采用了一种有趣的方法。

负责Integra和NSX的同一个人被请来创建初始草图。一旦团队确定了设计，就制作了用于空气动力学和风洞测试的比例模型。结果是保留了讴歌设计线索的防风造型。“我们将其视为我们产品线中不可或缺的一部分，”执行创意总监DaveMarek解释道。

连司机都被咨询了。使用VR耳机，他们能够对驾驶舱提供反馈。在建议降低后视镜的位置后，讴歌重新设计了这个小功能，不仅提高了能见度，还提高了空气动力学效率。

在皮下，悬架装置包括双叉臂，前后推杆悬架，带有Penske阻尼器。

原型赛车将在代托纳的劳力士24上首次亮相，在那里它将与保时捷963等车辆展开战斗，保时捷963由4.6升双涡轮增压V8发动机提供动力。宝马的MHybridV8也应该证明是讴歌赛车手的有力对手。然而，讴歌品牌官JonIkeda指出，讴歌在赛车运动方面的持续努力不仅仅是吹嘘自己的权利。

“如果你是一个性能品牌，你必须参加比赛。就这么简单。”与保时捷和宝马等品牌一较高下，几乎是讴歌所能获得的最佳营销效果。例如，它不仅会给汽车制造商带来更大的影响力，而且可能是潜在客户考虑使用新Integra等车辆的驱动力。

“我们非常清楚这对我们来说是一大步。我们有很多东西要学，但这就是我们比赛的原因，”HPD总裁大卫索尔特斯指出。“现在挑战和艰苦的工作真正开始了，包括艰苦的24小时模拟，并学习如何最大限度地提高性能的各个方面。”也许在ARX-06开发中吸取的经验教训将用于本田和讴歌未来的高性能车辆。