电动马自达MX30跨界车是错误的吗

早在2021年10月，马自达就邀请我们参加其首款全电动汽车MX-30的首次驾驶活动。事实证明，它是一款非常实用的小型紧凑型跨界车，驾驶起来很有趣，如果不是因为两个主要问题，它很容易推荐。第一个是它只在加利福尼亚销售，第二个是MX-30的EPA估计续航里程只有100英里。很明显，马自达并不期望其首款全电动汽车与汽油动力马自达CX-30相比会卖出很多，但它的销量甚至低于我们的预期。

今年7月，马自达报告称其在北美仅售出8辆。今年迄今售出的324辆汽车看起来更好，但加州居民购买的电动汽车比其他任何州都多，以至于他们是这里道路上的常见地点。然而，这并不是唯一令人失望的销售情况，因为马自达也在澳大利亚销售MX-30。

MazdaAustralia于2021年进口了100辆MX-50车型进行销售，现在出现在分类网站上的经销商列表中。我们看到的一些被标记为示范车型，尽管行驶里程不到2,000英里，但它们的开走价格却大幅下降。

“全电动马自达MX-30的销售符合马自达澳大利亚公司的预测。马自达MX-30电动车型的部分初始分配仍然可用，以及一些前演示车型，”马自达发言人说，但我们看到一家经销商在销售一款行驶里程不到500英里的前示范车型，这表明很少有人对此感兴趣。

当我们第一次驾驶MX-30并评论续航里程有多差时，马自达向我们保证它不是“合规车”。合规汽车是一种替代燃料汽车，其生产只是为了满足政府对低排放汽车销售的规定。美国生产合规汽车的历史可以追溯到通用汽车EV1，而在英国，这导致了奇怪的阿斯顿马丁Cygnet。

我们真的很喜欢MX-30，但它看起来越来越像100英里范围是一个错误。不要忘记，这是充满电后的最大续航里程，定期为EV电池充电超过80%会过早地降低其使用寿命，而极端天气(如加利福尼亚州的高温)会对续航里程产生负面影响。如果MX-30不是一款合规汽车，而且马自达的月销量已经下降到个位数，那么这对于其首次电动汽车努力来说并不是一个好兆头。