大众开启皮卡车的可能性

阿玛洛克?塔诺克?那么基于ID.Buzz的拾音器呢?大众给了我们独家新闻。大众汽车最近揭开了新款Amarok中型皮卡的面纱，该皮卡与2023年福特Ranger共享基础。急切地想知道大众汽车的北美分公司是否改变了不将Amarok带到本土的想法，CarBuzz伸出了手。在接受大众汽车集团产品与战略高级副总裁HeinSchafer的采访时，确认Amarok不会在上市，尽管有共同的福特基础。

但是一个巨大的卡车市场，当被问及未来的卡车时，Schafer表示可能正在开发中，或者至少正在考虑进一步发展。

“我们将致力于皮卡，”Schafer说，但他指出，“我认为，如果我们确实将它推向市场，我们希望带来一个真正的竞争对手，而不是那些可能是‘想要的皮卡’的东西。”

我们立即想到了Tanoak概念车的量产版，或者类似的Tarok概念车，它们都是与大众Atlas共享基础的一体式卡车，就像本田Ridgeline是一体式SUV皮卡一样。

“这可能是未来的考虑，但不是现在，”他说。大众明白喜欢它的卡车，这可能是一条有利可图的途径。“我们确实关注卡车市场。我们了解您对卡车的喜爱，但目前没有计划，”当被问及大众是否会关注较小的车型以与福特小牛或现代圣克鲁斯竞争时，谢​​弗说。“但如果有的话，那就是电动汽车。”

大众汽车拥有丰富的皮卡传统，最早的是2型皮卡，它本身就是基于标志性的大众微型客车。但是随着大众在新的ID.Buzz中引导Microbus的精神，它带来了下一个想法，基于ID.Buzz的电动皮卡怎么样?

“我认为对于ID.Buzz来说，老式T2双驾驶室皮卡概念可能有点古怪，”Schafer说。“你说得对，MEB(支持ID.4和ID.Buzz的专用电动架构)更加灵活，我们已经在研究如何修改该平台以提高行驶高度，获得越野能力稍微好一点，获得牵引能力，获得承载能力，这样我们才能生产出真正的、有信誉的皮卡车。”

但是提高行驶高度会干扰空气动力学，增加阻力会降低续航里程，这是他很快向我们指出的，这是他强调的一个问题，因为所有电池电动汽车(BEV)制造商在卡车和越野SUV。

尽管他建议MEB可以足够灵活，但不能保证MEB将成为电动皮卡的基础。Schafer谈到MEB是如何成为第一代电动平台并且还有改进的空间。“将会有一个第二代电动汽车平台，它将在我们今天在MEB的基础上得到改进。”他告诉我们“真正的问题是，我们是开发MEB来为我们提供皮卡，还是我们可能会使用我们的下一代平台来尝试为我们提供皮卡?

有趣的是，谢弗将RivianR1T指定为大众不介意效仿的卡车。“我会说Rivian做得相对不错，将一些具有适当离地间隙、良好4x4能力和良好功能的东西放在那里，所以我认为该渠道中的一些东西将是我们的首要任务。”

“我认为，如果我们要进入皮卡领域，我们会想尝试找到一辆能够满足真正皮卡证书的汽车。”

这与大众汽车在复兴Scout品牌有关，该品牌此前确认将推出电动皮卡和越野车。大众此前曾表示，我们将在2023年看到原型车，并计划于2026年投入生产。在我们采访的几天内，大众宣布现任首席执行官斯科特·基奥(ScottKeogh)将担任Scout负责人的新角色，开创“真正的人”'电动皮卡。