保时捷正在研发Cayenne之上的超豪华电动SUV

当保时捷推出最初的Cayenne时，纯粹主义者对公司决定将SUV引入该系列的决定感到愤怒。但正如过去二十年向我们展示的那样，这是保时捷作为一家企业所能做的最好的事情。多年来，Panamera轿车、较小的MacanSUV和电动Taycan车型也加入了这一行列。它们可能不像911跑车那样具有标志性，但这些车辆都为品牌的底线做出了重大贡献。

例如，在欧洲，保时捷40%的销售额来自电动汽车或插电式混合动力汽车。不出所料，Cayenne和Macan在2021年引领潮流，仅在就售出了42,015辆样车。因此，这家总部位于祖文豪森的汽车制造商只有扩大其电动和SUV产品线才有意义。

“我们计划在我们有吸引力的产品组合中增加一款全新的豪华全电动SUV车型，该车型将在莱比锡的生产线上下线，”保时捷首席执行官OliverBlume在最近的资本市场日上表示。“这将进一步扩大我们在豪华汽车领域的地位。”

尚未分享有关新车型的技术细节，但布鲁姆确实提到它的推出是保时捷修改后的商业模式的一部分。“我们特别针对利润率较高的细分市场，旨在以这种方式挖掘新的销售机会，”首席执行官说。

我们已经知道MacanEV即将问世，下一代718twins将采用电池供电。但推出顶级电动SUV很有意义。目前这一细分市场非常受欢迎，宝马iX、奥迪e-tron、特斯拉ModelX等车型非常受欢迎。但正如Blume所暗示的那样，新来者可能位于上述这些模型之上的细分市场。

保时捷有可能希望与梅赛德斯EQSSUV和EQG等车辆竞争(至少在价格方面)。我们预计它也会比Cayenne大得多——也许保时捷会利用这个机会提供七座?

当然，这只是目前的猜测。当它到达时，它可以利用支撑e-tron的MLBEvo平台，以及Bentayga和Cayenne等车辆。话又说回来，它也可以基于重新设计的J1平台，目前Taycan和e-tronGT使用该平台。无论情况如何，我们都希望新来者拥有与其地位相称的造型、豪华的内饰和充足的性能。

与Taycan一样，它可能会提供多种电动机选项。我们期望“TurboS”衍生产品具有高达750马力和774lb-ft的扭矩。正如保时捷指出的那样，行业趋势表明，SUV和电动汽车将成为未来几年最大的增长动力。“我们完全有能力从这些趋势中受益。保时捷是运动型SUV市场和全电动豪华车市场的领先者，”公司首席财务官LutzMeschke表示。