我们近距离接触了新的阿尔法罗密欧Tonale

阿尔法罗密欧Tonale已开始在欧洲市场推出，这是该品牌历史上的首款电动车型，也是其首次涉足高端C-SUV细分市场。本周早些时候，我们受邀参加了在希腊举行的Tonale官方展示会，在那里我们首次详细了解了该模型。

让我们首先说阿尔法罗密欧Tonale的外观绝对令人惊叹，雕刻车身的比例和反射看起来比新闻照片中的更性感。

由负责外观设计的AlexandrosLiokis领导的CentroStile团队坚持2019年的概念，尽管必须应对量产车的严格规定、实用性要求和削减成本的措施。与概念车相比，全LED大灯和尾灯更厚，前悬更长，后门更高，更容易进出，而无框车窗，后视镜更换摄像头和齐平的门把手迷失了方向过程。

尽管如此，与我们在从概念到生产的大多数旅程中通常遇到的那些相比，在进行了一些必要的改变之后，Tonale并没有失去任何魅力，看起来就像一个车轮上的雕塑。尽管过去的阿尔法罗密欧车型有很多参考资料，包括GiuliaGT、DiscoVolante和SZ，但这款SUV在将品牌的DNA嵌入其核心的同时拥有自己的特色，至少从风格的角度来看是这样。

装饰结构和徽章工程威胁

Tonale的内饰结构包括五个级别：Super、Sprint、TI、Veloce和Speciale。它们都配备了相当大方的标准设备，但为了在我们的照片中拍摄出令人惊叹的照片，你必须升级到旗舰Speciale。这是与概念车非常相似的20英寸车轮的唯一装饰。

大直径车轮是SUV设计的最佳奉承形式，基本规格Super的18英寸轮毂看起来相当小，而TI和Veloce的19英寸轮毂缩小了差距。Super和Sprint还配备了一对不同的LED大灯，带有更简单的图形，而如果你是冠军格栅上黑色装饰的粉丝，你必须将自己限制在Veloce和Speciale上。

Tonale的大部分车身面板都将转移到道奇大黄蜂兄弟身上，除了阿尔法罗密欧标志和标志性的冠军格栅将被一个肯定不那么鼓舞人心的道奇风格的前端所取代。这一徽章工程举措可能会在阿尔法罗密欧的分部引发问题，窃取销售额并让那些已经不太了解这个品牌存在的买家感到困惑。

简约的内饰，充足的空间

阿尔法罗密欧对Tonale的内部质量做了一些大胆的陈述。确实，设计和用料比已经停产的Giulietta时代进步了一大步，更符合更大的Giulia和Stelvio。虽然我们不会将其描述为优质感觉和室内设计方面的一流产品，但至少可以说，与更成熟的竞争对手相匹敌的努力令人印象深刻。

阿尔法罗密欧没有增加更大的屏幕，而是选择了一种更简单且以驾驶员为中心的方法。标准的12.3英寸数字仪表组被称为Cannocchialle，保留了过去阿尔法罗密欧的双筒望远镜形状和酷炫的图形。其中包括作为欢迎屏幕的汽车愤怒的脸，以及数字表盘的复古风格选项。独立的10.25英寸信息娱乐触摸屏集成了熟悉的UConnect5软件，并具有所有最新的连接功能和现代图形，响应良好，尽管它会收集大量指纹。

值得庆幸的是，阿尔法罗密欧在细长的通风口下方添加了一条用于气候控制的物理按钮。带有集成法拉利风格启停按钮和大换档拨片的三辐方向盘来自Giulia/Stelvio，DNA驾驶模式选择器也是如此。穿过仪表板的水平条带环境照明是Tonale的一项新功能，在黑暗中可能看起来会更好，尽管不像我们希望的那样具有未来感。

另一方面，换档选择器与Compass有共同的部件，看起来没有新的竞争对手那么现代，这也是2020年比2022年看起来更像2020年的室内设计的某些部分的情况。高规格的皮革和Alcantara内饰Speciale是一种很好的触感，提升了运动氛围。在ADAS方面，我们获得了典型的2级自主性，就像阿尔法罗密欧系列的其他产品一样。

正如每辆C-SUV一样，Tonale为178.4英寸(4,530毫米)长的车辆提供了充足的实用性。后排乘客有足够的膝盖空间和充足的头部空间，小门袋，以及他们自己的气候通风口和用于充电的USB端口。如果其他两人的体型允许，还有一个供中间乘客使用的平座。

有人会争辩说，阿尔法罗密欧花了很长时间才加入电气化趋势，但多亏了Stellantis零件箱，这家汽车制造商全力以赴。Tonale没有采用将在几年内广泛使用的STLA中型架构，而是基于类似尺寸的JeepCompass中的FCASmallWide平台的改进版本——因此相同的103.8英寸(2,636毫米))轴距。

尽管如此，工程师仍努力通过添加独特的触感，例如来自Giorgio平台的带有Brembo卡钳的线控制动系统、更宽的履带、更快的转向以及带有标准KoniFSD减震器或更复杂的主动悬架。当我们有机会在未来几个月的某个时候驾驶SUV时，我们渴望看到这种新设置在现实生活中如何运作。

轻度混合动力涡轮增压1.5升发动机隐藏在官方展示中展出的TonaleSpeciale的发动机罩下，几个月后将推出插电式混合动力车。

在动力系统方面，除了可能在几年内停产的1.6升128hp(95kW/130PS)涡轮增压柴油发动机，以及仅在销售的256hp(190kW/259PS)，Tonale获得了电气化范围。涡轮增压1.5升汽油发动机有两种不同的功率形式，分别为128马力(96千瓦/130马力)或158马力(118千瓦/160马力)，始终与48V轻度混合动力系统相结合，提供额外的20马力(15千瓦/20马力)。更强大的版本具有阿尔法特定的可变几何涡轮增压，而在这两种情况下，动力都通过一个七速双离合自动变速箱传输到前轴，所有的Tonale变体都是自动的。

那些想要更多动力的人会选择旗舰Q4插电式混合动力车型，这是唯一一款提供全轮驱动的车型。该系统包括一台1.3升涡轮增压汽油发动机和一台后置电动机，总功率为272马力(203千瓦/275马力)，比JeepCompass4Xe兄弟车型还要高。同时，更大的15.5kWh电池在EV模式下可提供37英里(60公里)的WLTP范围。据报道，阿尔法罗密欧正在开发一款功能更强大的TonaleQuadrifoglio变体，如果它获得绿灯，它可能会在几年内问世，同时还有一款全电动版的SUV。

竞争对手和定价

高端紧凑型SUV领域的竞争对手包括刚刚获得新一代的宝马X1，奥迪Q3，雷克萨斯NX，即将改款的梅赛德斯-奔驰GLA，以及最近更新的沃尔沃XC40和DS7交叉背。您还可以将其与非高级C-SUV的顶级版本进行比较，这些版本太多而无法注意到。

阿尔法罗密欧Tonale的定价使其在竞争中脱颖而出，尽管这家公司尚未宣布将在未来几个月内推出的PHEV变体的成本。在希腊，入门级Super的起价为37,300欧元(37,488美元)，全规格Speciale的起价为47,000欧元(47,228美元)。在，发布版的售价为39,000欧元(39,253美元)，配备丰富的设备。

因此，这是我们对自2016年以来首款全新阿尔法罗密欧车型的详细介绍。我们期待在第一批新闻车面世时驾驶Tonale，并检查其外观设计所做出的承诺是否在性能方面得到满足和驾驶动态。