奥迪保时捷和宾利的未来电动车型被推迟多年

大众集团在电动汽车方面毫不费力。这家德国巨头正准备在电动汽车生产方面超越特斯拉，虽然许多人认为这永远不会发生，但行业专家却不这么认为。然而，似乎与软件相关的问题可能会给这家强大的汽车制造商带来麻烦。

据Automobilwoche称，Cariad 软件部门在开发方面落后于计划。这威胁到了几款新车型，例如保时捷 Macan EV 及其带有奥迪标志的兄弟姐妹 Q6 e-tron。这两款电池驱动的 SUV 预计将于 2023 年首次亮相，但电动双胞胎可能会比计划晚到。据报道，奥迪的顶级 Artemis EV将基于下面的Grandsphere 概念，已被推迟到 2027 年，比其计划推出晚了三年。我们现在只需要对RS e-tron GT感到满意。

奥迪的 halo EV 打算与 Cariad 的 2.0 软件一起亮相。这将使其能够实现 4 级自动驾驶。最初，Artemis 应该在 2024 年发射，但消息人士告诉德国出版物，它最早只会在 2026 年发射。大众汽车的 Trinity 轿车将首先登场。

据报道，因戈尔施塔特暂时将推出另一款电动旗舰产品。它将采用更高级别的 SUV 车身，并于 2025 年问世——但没有最重要的自动驾驶技术来影响梅赛德斯-奔驰和特斯拉的客户。由于 Cariad 的延迟，它将使用 1.2 版本的软件。可以理解的是，这引起了保时捷和奥迪高管的不满——有些人甚至要求为 Cariad 重新制定计划。

保时捷的 Macan EV 已经开始量产，但软件延迟正在引发问题。一位内部人士告诉 Automobilwoche，“硬件很棒……但软件仍然缺失。” 奥迪希望 Q6 e-tron 也能做到这一点，但 Cariad 的缓慢发展是一个问题。“我们现在需要这个软件，”一位奥迪经理说。

这不仅仅影响德国品牌。宾利 2030 年的电动雄心现在也悬而未决。消息人士告诉该出版物，这种过渡看起来不太可能，因为克鲁的电池驱动车辆所需的软件也受到延迟的影响。然而，我们猜测大众汽车集团不会让这些障碍阻碍他们的计划。

关于兰博基尼没有任何说法，但我们认为这也可能会推迟 Raging Bull 的电动计划。该公司的 Grand Tourer EV 应该在本世纪末之前到货。