TechArt的保时捷911GTS获得更多动力和新的碳纤维航空

德国调谐器TechArt似乎通过推出针对不同型号的特定调谐包来跟上人口众多的保时捷911阵容。最新的例子是为911GTS设计的，为这款跑车带来了更多的视觉冲击力和更大的动力。

视觉上的修改包括更明显的分离器、保险杠侧面的额外出风口和更轻的碳纤维发动机罩。该轮廓获得了带有集成薄板的新侧裙，而在后部则有两种不同的扰流板可供选择——一个带有集成进气口的较大机翼，或者一个保留标准模型主动空气动力的较小扰流唇。最后，调谐器在背面添加了TechArt字样，并移除了911CarerraGTS标志，使外观更简洁。

TechArt的911GTS还以FormulaVII锻造中心锁定车轮为特色，前轮直径为20英寸，后轮直径为21英寸，并提供多种不同的可用颜色。可选地，调谐器提供DaytonaII和FormulaV设计。

在内部，GTS的车主可以从“俱乐部运动”待遇中受益，这要归功于在运动座椅后面增加了一个手工焊接的钢制防滚杆，以及FIA认证的六点式安全带。内饰选择包括Alcantara、皮革或传统面料，带有对比色缝线/滚边，以及大量碳纤维装饰。最后，还有新的Techart运动型方向盘，提供大量定制选项。

后置双涡轮增压3.0升对置六缸发动机已通过TechArtPowerkit进行了升级，比原厂增加了79马力(59千瓦/80马力)的功率和100牛米(73.8磅-英尺)的扭矩只需按一下方向盘上的按钮即可完成模型。这使911GTS达到567hp(427kW/560PS)和670Nm(494.2lb-ft)的扭矩，这比自然吸气式911GT3的扭矩还要大。额外的动力意味着0-100公里/小时(0-62英里/小时)现在需要3.1秒(-0.3秒)，然后达到320公里/小时(199英里/小时)。

911GTS还受益于一套新的可调节螺旋弹簧。行驶高度可在15–40毫米(0.6-1.6英寸)之间调整，而避震器与前桥提升系统和PASM悬架兼容。

TechArt为992代的几个变体提供广泛的修改，包括Carrera4S、Targa、GTS、GT3和TurboS。您可以单击此处在官方配置器中查看它们。