AlpineA310是一款被不公平地遗忘的法国跑车经典

当前的AlpineA110在名称和形状上借鉴了该公司最著名的汽车。但1960年代和70年代的原始A110并不是该公司唯一值得一提的跑车。您可能听说过GTA及其A610的演变，Alpine在1980年代和1990年代将其作为保时捷911的竞争对手。但是夹在One-10和GTA之间，并且经常被遗忘的是A310。

考虑到它在1971年日内瓦车展上首次亮相，让世界首次看到了兰博基尼CountachLP500原型，A310可能已经习惯了被忽视。在A310推出后，Alpine继续在国际拉力赛中宣传其早期的A110并没有帮助，并且赢得1973年蒙特卡洛拉力赛和当年世界拉力锦标赛的是A110，而不是新的A310。

但是A310漂亮的楔形造型和齐平的前照灯更适合1970年代的棱角分明的时尚，当时的测试人员评论了它的精细操控性，考虑到在玻璃纤维皮肤下它使用了类似的骨架，这不应该让人感到意外底盘和后置发动机与其前身相同。

不幸的是，这些早期汽车的价格与保时捷911一样高，而且速度没有那么快，只有125马力(127马力)的四缸1.6升雷诺发动机来推动它们。光滑的空气动力学特性提供了不错的128英里/小时(206公里/小时)的最高速度，但在8.6秒内从零加速到60英里/小时(96公里/小时)并不会创造任何速度或销售记录。

然而，在1976年，A310开始认真对待911。负责雪铁龙GS、SM和CX等令人惊叹的法国设计师罗伯特·奥普伦(RobertOpron)被选中来调整造型，而阿尔派的工程师现在在阿尔派之后为雷诺工作接管，投入新的2.7升PRVV6，这是标致、雷诺和雪铁龙联合项目的结果，其首字母为90度发动机命名。

功率增加到148hp(150PS)，扭矩从98lb-ft(133Nm)跃升至150lb-ft(203Nm)。现在跑到62英里/小时需要7.2秒，最高时速增加到135英里/小时(217公里/小时)左右，这足以使其与1970年代中期提供相同容量和力量。

由于这些变化，销量明显增加，但这些汽车今天仍然相对稀少。图中所示的示例是2004年在德国作为谷仓发现的，然后在英国进行了地面修复，高山车主俱乐部估计它是道路上仅剩的20个之一。它现在在CollectingCars拍卖网站上出售。

很难确定我们最喜欢的功能是每个后挡泥板上的巨型V6图形与电动蓝色油漆、重新装饰的墓碑座椅还是带有古怪的三凸耳中心的15英寸分体式轮辋车轮。但这可能只是，无论法国跑车历史上这片酷炫的部分以什么样的价格出售，它都将比您购买一辆相同年份的保时捷911少数万美元。