电动卡车的续航里程超过75%的皮卡需求

仅就续航里程而言，76%的ICE卡车可以更换为电动汽车，这将为运营商节省数百万美元。电动卡车是市场的一个相对较新的产品，RivianR1T率先上市，几个月后福特F-150Lightning紧随其后。

每个人都在问的问题是：这些卡车是否有足够的航程来应对车队的需求?车队车辆本质上是主力，几乎每天都被推到极限。这就是Geotab与EnterpriseFleetManagement(EFM)合作进行可行性研究的原因。Geotab将其电动汽车适用性评估计划应用于91,000多辆汽车，结果令人惊讶。

根据Geotab的说法，仅根据续航里程，76%的卡车都可以更换为电动汽车。调查发现，EFM50%的卡车在一年中的一天内从未超过280英里。

以上内容完全属于LightningProExtendedRange，这是一种车队独有的型号。但76%的数字具有误导性，因为仅依靠范围估计是不够的。当卡车承载负载或拖曳拖车时，不会计算EPA估计的数字。

这就是Geotab的电动汽车适用性评估的用武之地。它不仅关注范围数据，还关注车队车辆的用途以及这将如何影响电动汽车的范围。这是使用来自和加拿大的404,652辆轻型卡车的实际应用数据完成的。

将它所知道的应用到EFM的车队中，它发现其45%的ICE车型可以更换为EV皮卡。

可能是这样，但不可否认的是，电动卡车目前比ICE卡车更贵。但车队所有者不看卡车的建议零售价，而是看总拥有成本(TCO)。这就是电动卡车夺回重要点的地方。

ICE卡车是众所周知的耗油者，而电力是一种具有成本效益的替代方案。电价也比气价稳定，受无法控制的多种外部因素影响。电动汽车的维护成本要低得多，车队购买者必须考虑政府的激励措施和回扣，尽管当涉及到更受欢迎的车型时，这些措施很快就会用完。以上是否足以抵消较高的成本?

根据Geotab的说法，“答案取决于车辆的使用方式。对于使用率低的电动汽车来说，获得投资回报要困难得多，因为车辆行驶的次数越多，成本节约就越多。但是，对于那些与汽油动力皮卡相比，两者都可以行驶足够短的距离以实现续航里程和足够高的年行驶里程以提供更低的总体拥有成本。”

每辆车节省4,000美元

Geotab发现，在超过7年的使用寿命中，45%的EFM机队符合上述描述。这是接受调查的91,000辆汽车中的40,950辆。研究表明，每辆车平均终生节省4,000美元，相当于1.64亿美元。这是一个不容忽视的数字，尤其是对于车队经理而言。

Geotab还提到了其他几个将改善车队司机生活的电动汽车功能。电动汽车更安静，减少了各种健康危害。研究证明，车队司机经常遭受听力损失。由于较低的重心和更好的重量分布，这些卡车的驾驶也更安全。

最后，卡车可以用作移动工地，使其可用于建筑或现场服务车队。

虽然总体百分比仍低于50%，但考虑到可能的节省，此类研究可能会让车队运营商至少调查电动化的可能性。