一个时代的结束最终的BMWV12已经建成

在过去的两年里，宝马的V12一直在墙上写着，大量警告称它不会在未来的车辆中使用。严格的排放法规和N74的低容量特性是这款奢华发动机棺材的最后两颗钉子，当更新的BMW7系于今年4月首次亮相时，它由直列六缸和V8发动机提供动力。当然，我们知道这会发生，因为早在1月，宝马就宣布了“最终V12”作为一个特殊系列，该系列仅包含12辆宝马M760i豪华轿车，配备最后一款12缸发动机，用于行驶的宝马。

但现在是时候让我们告别这种特殊发动机了，因为“宝马发言人告诉CarBuzz，最后一辆配备V12的宝马7系汽车已经生产出来。”我们为制作了最终版，它真的卖光了迅速地。”

V12发动机传统上一直是法拉利和兰博基尼等汽车制造商的领地，但尽管它只用于少数特殊车型，但BMWV12一直是汽车界最出色的车型之一。

这家总部位于慕尼黑的制造商自1980年代后期以来一直在制造现代V12发动机，并推出了M70，这是一款5.0升60度V12发动机，可在4,100时产生295马力和332磅英尺的扭矩。从那时起，该品牌通过M73(1993-2002)、N73(2003-2016)和最后的2008年的N74进一步开发了这款发动机，这些发动机只在宝马7系中使用过。

在M760i的最新和最强大的形式中，6.6升双涡轮增压庞然大物产生602马力和590磅-英尺，搭配全轮驱动和八速自动，使豪华轿车表现得像火箭一样船。

在此过程中，BMWV12为850CSi、7系列的各种迭代、劳斯莱斯幻影和标志性的迈凯轮F1超级跑车等标志性车型提供了动力。

但还有其他亮点，宝马在各种概念中玩弄发动机，将其移植到90年代初死产的M8原型车、2000年代被称为勒芒的700马力宝马X5原型车，甚至是宝马Z3原型。

V12时代之后会发生什么?

首先必须要说的是，劳斯莱斯在其产品中仍然使用源自宝马的V12发动机，因此虽然工厂可能因宝马徽章而死，但它仍有一些生命力。也就是说，劳斯莱斯已经确认到2030年它将是全电动的，所以我们知道V12不太可能超越现在的发展。

但对于宝马来说，接下来会发生什么?好吧，新的7系只有六缸和八缸发动机，在插电式混合动力车和全电动i7之间，宝马找到了重型12缸发动机的替代品。虽然目前760ixDrive的双涡轮增压V8仅产生536hp的功率，但宝马未来可能会在该发动机上使用插电式混合动力系统，正如XM概念所预览的那样。在后者中，它能够产生750hp的总功率，因此具有这种动力总成的未来7系旗舰将是V12的合适替代品——如果只是在性能方面。

虽然梅赛德斯-迈巴赫等品牌仍在使用V12，但对于宝马来说，它的阳光时代已经结束。在电气化时代，它可能是众所周知的恐龙，但我们会深情地记住BMWV12。