梅赛德斯EQA去年才开始在该公司位于德国拉施塔特的工厂推出

梅赛德斯EQA去年才开始在该公司位于德国拉施塔特的工厂推出，但看起来它已经在刀下。作为奔驰快速增长的带有EQ标志的电动汽车系列的一部分，EQA超小型跨界车是该公司最小的EV，并且基于ICE驱动的GLA。大部分车身和造型都是共享的，但EQA可以通过沿着行李箱盖运行的水平灯条和通向光滑、齐平的格栅的前灯来识别。

但是买家不是在挖掘电动汽车专用的格栅吗?或者梅赛德斯是否使用一些电动MB概念上的星形图案设计来更新它，并且作为EQS旗舰轿车等汽车的选项提供?我们不知道，但这款EQA开发车上的格栅被贴上胶带的事实意味着梅赛德斯肯定有一些东西要隐藏。

前端的其余部分，包括带有外围DRL的前大灯和下保险杠，似乎没有变化。就像这款EQA的后端一样，我们可以清楚地看到与当前车型相同的保险杠设计和尾灯，这表明梅赛德斯只是进行了微小的改动，而不是进行全面改款。或者，这辆开发车可能是梅赛德斯承诺的AMG品牌性能版EQA的隐身试验台。

但在其中一张照片中，看起来司机正伸手从挡风玻璃底部拉出仪表板伪装片，并看到我们的摄影师潜伏在角落外面。不幸的是，当EQA滚过时，我们的人无法看到它的内部，但这一定意味着梅赛德斯正在考虑对跨界车的内部进行一些改变，包括它的MBUX信息娱乐系统，这很可能会失败它庞大的触摸板控制器。

尽管EQA过去一年一直在欧洲发售，但目前在尚不可用，但早在2021年1月，梅赛德斯就表示正在考虑将该车型带到北美。如果发生这种情况，我们怀疑MBUSA将跳过前轮驱动，188hp(190PS/140kW)250，并专注于225hp(228PS/168kW)300和288hp(292PS/215kW)350款车型，均配备全轮驱动。所有三个版本都使用相同的66.5kWh电池组，最小WLTP范围为250英里(402公里)，尽管梅赛德斯可能会提高容量以配合格栅和内部调整。