法拉利将保持PurosangueSUV超级独家

法拉利最近概述了其未来八年的商业计划，旨在到2030年实现碳中和。我们预计Purosangue将在制造商的未来发挥重要作用，但法拉利并没有制造其第一款SUV来获得更大的利润。Purosangue预计在其生命周期内仅占法拉利销量的20%，与其他超级SUV相比，这一比例很小。

2021年，兰博基尼售出8405辆，其中5021辆是兰博基尼Urus车型。同期，保时捷交付了70,025辆汽车，其中卡宴交付了42,015辆。

高端SUV细分市场是赚钱的地方。更相关的问题是法拉利是否真的需要大量现金。

事实证明，Purosangue并不是为了盈利而建造的。在接受《欧洲汽车新闻》采访时，法拉利的营销主管EnricoGalliera证实了20%的销售数字。“需求将成为公司的一个问题，尽管是一个积极的问题，”加列拉说。

法拉利上周向客户展示了Purosangue，据加列拉说，“反应非常热烈。”大多数法拉利最忠实的客户都希望将最新车型添加到他们的收藏中。然而，法拉利明确表示它不适合保时捷卡宴效应。

“我们不想让我们的销量翻一番，”法拉利首席执行官BenedettoVigna说。

根据加列拉的说法，Purosangue将“增强法拉利系列中的跑车产品......尝试过它的客户都同意它是一款跑车，”加列拉总结道。

这使我们相信Purosangue是一款客户驱动的汽车，而不是增加利润的练习。研究表明，法拉利目前每售出一辆车可赚取90,000至110,000美元的净利润。与2018年每辆车的利润为80,000美元相比，这是一个不错的增长。2021年，法拉利售出11,155辆汽车，即使该系列没有SUV，也轻松超过了兰博基尼。

法拉利没有任何财务问题，保持他们的汽车独家经营符合这家制造商的利益。这确实是一种与Cayenne完全不同的商业模式，Cayenne是为了拯救保时捷免于破产而建造的。