如何评价众泰大迈X7和荣威i6的性能？

众泰有一个系列叫大迈，单独支撑一个销售网络。之前的大迈X5真的是开售了，这次好像大迈X7又要开售了？

近几年进步最快的中国汽车品牌是谁？从上升速度来说，众泰大概是老大。众泰的一款车正在热销，但是除了一辆汉腾X7和隔壁的一辆电动车，我还没有真正开过众泰的车！这次找到了大迈X7的试驾机会，没洗澡没换衣服就提前几个小时去了试驾现场。我想看看众泰有什么魔力？

说实话？第一眼，我真的被大迈X7吸引住了。之前在网上看过很多大的高清图，但是看到实车还是很有气势的，能给人惊艳的感觉。

而且这个宽度绝对不只是大量横格栅设计带来的视觉感受，而是真实的宽度。我回去查了一下车身宽度：1942mm！上汽大众的凌渡宣传的是宽体轿跑，车身宽度1826mm，所以这款大迈X7绝对属于“宽体SUV”。

除了感觉宽大有气势，一下子想不起来是哪辆量产车的样子！众泰突然有了这么强的自主设计能力？其实这款车是大众的概念车，仿真度挺高的。很多概念车亮相的时候，我惊讶到不想要了，然后就没有下文了。众泰起步挺快的。这条路争议肯定会小一些，但是品牌撕裂可能会加剧，以此来寻求大众的心理阴影区。

对于准车主来说，毫无疑问，大迈X7的这种造型无疑是它的杀手锏。有事实为证。在停车拍照的路上，很多路人询问价格。听到10.49万的起步价后，他们的眼睛开始发亮，似乎随着年龄的增长，这款车的吸引力趋于增加。

喜欢众泰外观的人自然喜欢，不喜欢的人直接一点都不认同。但其实外在终究是皮，内在才是决定最终销量的关键。

荣威i6

中国品牌都在造SUV，但是荣威却逆势推出了一款车，挑战主流合资车，似乎还有机会！

因为之前静态体验过实车，所以当荣威i6公布8.98万起步价的时候，我觉得很有吸引力。但是静态看起来不错但是说服力不够。经过这次试驾，我对这款车有了全新的认识。

首批上市的荣威i6车型全部匹配1.5T发动机，配备7速双离合和6速手动变速箱，底盘根据高度配备多连杆和扭力梁。这次试驾的是顶配版1.5T双离合多连杆。

更厉害的是，其他公司只能得到合资方的旧平台和技术。SAIC荣威的1.5T发动机与上汽通用的最新车型完全技术同源，SAIC荣威进行了全新的调校，甚至一般上一层楼梯就能匹配。

试驾路线有很多环湖高速和公路行驶。印象最深的是动力表现。论动力加速的刺激，这款1.5T发动机在120km以内/途中任何速度的超车都非常自信。事实上，即使你超速行驶，它也能在途中给你非常好的爆发力。相比加速能力，荣威i6绝对不会让你失望。官方公布这款车百公里加速时间仅为8.4S，显然远非虚言。一辆非运动定位的家用车，有这样的加速和刺激，还需要自行车？

双离合变速箱的性能当然是关注的焦点。先说跑步途中。我前面提到了整体动作刺激非常出色，这其实得益于这款双离合变速箱。这套双离合很智能。他的挡位选择很能理解驾驶者的需求。如果你踩油门，他会快速降档，哪怕转速高达6000转。

不需要担心乘坐舒适性。每次换挡都没有预想的快，但是对乘坐舒适性的控制很出色。油门再粗也不会有明显的顿挫。唯一的缺陷是在初始阶段。这个时候手动挡起步偶尔会有半挂的感觉。从车内可以清楚地感觉到走走停停。