福克斯ST线和AMG C43油耗怎么样？

看每月的汽车销量排行榜。排在首位的是注重舒适度的“杂货车”。跑车几乎很难找到。也许是生活的压力让人激情消退。买车的时候都是对驾驶乐趣视而不见。当年福克斯带领的一批运动员红得像半边天，现在却力不从心。我想知道这是不是一种倒退。

这一次，让我们重拾久违的激情，与新一代福克斯ST Line一起分享驾驶乐趣，因为追求纯粹的驾驶乐趣是福克斯不变的基因。2005年，福克斯带着WRC世界越野拉力赛的荣耀进入中国。至今已获得CTCC中国房车大赛十三年九冠王的传奇战绩，用“运动时尚”定义跑车。14年的努力，追求驾驶乐趣的福克斯从未停止。迄今为止，它已受到260万中国消费者的青睐。

为了展示福克斯非凡的运动能力，主办方精心安排了试驾路线，特意选择了一条里程较长的多弯山路。在这里，狐狸是主人，角落就像我们的游乐场。一群成年人和一两百斤的孩子一样快乐。福克斯的转向力度适中，指向相当准，弯道几乎不需要二次校正。

当然，操纵还不够，动力还得跟上。我们驾驶的ST line车型搭载的是1.5T发动机，最大功率184马力，最大扭矩243牛米。在任何转速下都能有相当不错的动力输出，尤其是中低速区，扭矩极其充沛，推背感随叫随到。但是，毕竟排量是有的，因为在快速超车等情况下。当油门需要踩到底的时候，还是觉得有些力度不够。

当然，在驾驶方面，福克斯的缺点也是存在的。首先，油门调节灵敏，起步容易跑偏，需要一定的适应时间。还有就是要给倒档加油，不然车就不会自己动了，这是坡道上的安全隐患。如果换到倒档，不踩油门，就会打滑。如果是新手司机，可能会心慌，造成事故。

AMG C43旅行

改装后的C 43将延续现款C 43的三升V6双涡轮增压发动机、四驱系统和运动底盘，并在此基础上提供更高的功率和更具攻击性的外观。对于这款C级衍生旅行车，390马力能满足驾驶者对性能的渴望吗？或者说，司机真的能操控这样的性能吗？

据说施瓦本是诗人弗赖丹克的故乡，弗赖丹克于20世纪30年代在凯塞姆去世。这个鲜为人知，其真实性无从考证。这位德国诗人随霍亨斯陶芬皇帝弗里德里希二世亲赴前线作战，在战火纷飞的岁月里留下了一批脍炙人口的诗篇。这些诗很多流传至今，见证了德语八百多年的发展。当我们看到“适可而止”这句话充斥着施瓦布的人生态度时，基本可以断定施瓦布就是弗里登克的故乡。

这句话也适用于奔驰C 43，外表低调，内心却很强大。它的390马力显然比不上AMG的顶级车型，但它既有奔驰c级的内敛，又有AMG对性能的追求。无论是设计还是动力，C 43都以一种平衡优雅的姿态呈现在我们面前。

比如优秀的运动座椅3354，更确切的说是AMG高性能座椅。虽然2320欧元的价格不是一笔小数目，但考虑到无论是驾驶员还是副驾驶都能获得非凡的驾驶体验，堪称物超所值。它的优秀之处不仅在于外观抢眼，乘坐体验也令人着迷：座椅较深，侧向支撑充足，乘客不用担心进出座椅的不便。换句话说，这套运动座椅既有C级普通座椅的舒适性，又有AMG高性能座椅的运动外观。内饰其余部分与普通奔驰c级相差无几。

C 43的方向盘也不同于常规版的——。当然，买家要为此额外付费。该车方向盘由纳帕牛皮和超细纤维制成，售价500欧元，既满足了用户对舒适性的需求，又与C 43的定位和车内氛围融为一体。因此，我们认为这是一个值得推荐的配置。在C 43 T中，上述两种配置都是标配，但该版本C 43的售价高达66336欧元。此外，买家将不得不接受它低调的外观。这款车的发动机功率为390马力，比改款前提升了23马力，帮助C 43在同级别车型的功率排名中跻身前列。