如何评价新宝马X3和H4专业版的性能？

全新宝马X3绝对是中型豪华SUV中的特立独行者。加长的浪潮此起彼伏，却依然保持着原来的标准轴。那么，宝马X3应该如何应对其竞争对手被加长的现实问题呢？是的，它增加了。

2020款宝马X3一上市，就引起了不小的轰动。因为顶配车型取消，配置整体下放，但价格不变，对于消费者来说无疑是一样的。这些送出去的配置能抹去轴距和空间带来的小遗憾吗？

这次整体设计不变，依然包括豪华套装和M运动套装。唯一不同的是这次取消了M运动套装车型的雾灯设计，下进气口装饰全部为黑色装饰板。

作为宝马车型必备的哈曼卡顿16音响音箱，在老款车型中，只有xDrive 30i车型会标配。这次下放给xDrive 28i机型，显示了配置的诚意，但同时取消了低配的9扬声器选项。

之前座椅通风加热只有xDrive 30i车型标配，其他车型需要选配，座椅加热要3000元。这次2020款全系标配座椅加热，对于北方车主来说是一大福利。

之前感应尾门只在xDrive 30i车型上标配，新车型上也下放了这种配置。现在28i以上的车型都有配备，手拿重物也能解放双手。

在此次改款中，宝马X3取消xDrive 30i的专属顶配车型，然后将配置下放给xDrive 30i和xDrive 28i的领先车型，也就是说不会通过增加数量来提高价格。同时，由于xDrive 28i是主力销售机型，为了火上浇油，消费者增加和取消顶配机型是好事。

H4专业

在哈佛大家庭中，H6是一个闪亮的存在，是很多人买车的首选。在这个锋利的边缘下，其实隐藏着一个相当不错的模型。然而，这种车型的价格与H6有很大的重叠，以至于H4不得不“越过老大哥的屏障，才能站稳脚跟”。现在H4有了新的Pro版本，H4 Pro融入了“橙动”的概念，车载系统也进行了升级。新车无疑进一步迎合了年轻消费市场的需求。那么H4 Pro的具体表现如何呢？请看下文：

H4乐享版的发动机与专业版略有不同。前者搭载1.5T多点喷射发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩210牛米。后者继续搭载1.5T直喷发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩285牛米。

7速湿式双离合的1.5T发动机性能很不错。在标准模式下，H4 Pro起步时的动力输出比较稳定，涡轮处于正压时的动作比较小，轻踩油门也不会有跳跃。而且变速箱的升档和降档逻辑并不太主动，换挡速度也不快，所以在低档之间切换时没有明显的顿挫感，加速升档的过程也比较顺畅。

H4提供了三种不同的驾驶模式供选择，但就个人而言，标准模式是最适合这辆车的风格。在运动模式下，起步稍有顿挫，发动机转速容易被抬高，发动机舱渗入车内的噪音也增大。不但感受不到“刺激”的驾驶乐趣，反而会降低其他乘客的舒适度。

外观部分，Pro版车型主要针对正面和侧面进行了调整。橙色元素融入中网的进气格栅和雾灯区域后，车头更加时尚，非常抢眼的亮橙色与低调的枪灰色(官方名称为艾尔斯灰)相得益彰。