捷豹E-PACE和全新宝马X5油耗怎么样？

想想看，距离上次新车发布会看到捷豹E-PACE已经快半年了。看惯了它穿梭在城市的车流中，却忽略了它毕竟出自一个注重性能的捷豹品牌。对于佩斯家族中的“小弟”来说，这次终于有机会感受到它的另一面，赛道也能让它大显身手。

相信捷豹E-PACE在设计上的美学是有目共睹的。作为一只具有时尚属性的“小豹子”，重回赛道或许能给它一个施展能力的机会。无论是驰骋赛道的敏捷，还是越野路况的悠闲穿梭，其实力都得到了最好的展现。

看到捷豹，很容易把性能和操控性和它划等号。捷豹E-PACE搭载捷豹自主研发的2.0升Ingenium发动机。这颗曾经获得“病房十佳”称号的“心脏”，保证了它的运动基因。249马力的最大功率和365牛米的峰值扭矩使其成为一名运动员的基础。搭配来自ZF的9速自动变速箱，在燃油经济性和动力表现方面更加平衡。

当然，如果自适应动态模式是可选的，捷豹“驾控器”的可调动态模式可以个性化设置车辆的动态性能，包括油门灵敏度、换挡速度、转向比、悬挂减震器刚度等。这可以单独设置。驾驶模式多达16种。捷豹E-PACE要做到“人车合一”绝对不难。

E-PACE的底盘调校延续了捷豹品牌的一贯优势。大直径轻量化设计的防侧倾杆采用中空高强度钢制成，配合运动弹簧，抑制更多车身侧倾。控制臂、万向节等部件采用中空铝合金锻造材料，可以增强悬架的刚性，降低簧下重量，从而提升悬架的性能，既保留了驾驶舒适性，又营造了十足的运动驾驶体验。

全新宝马X5

1999年对于全世界的SUV市场来说都是非常重要的一年，因为那一年宝马第一次将豪华和性能融合到了一款SUV中，这就是宝马X5。2018年，第四代宝马X5(G05)正式登陆中国市场，售价区间为80.99万-90.99万元。相信大家都很关注这款新车，所以我们也在第一时间完成了试驾。

第一代宝马X5诞生于SAV运动概念车。除了出色的公路和越野操控性，其宽敞的空间和豪华的配置让这款先锋成功吸引了大量客户的目光，在众多品牌的质疑声中开辟了一个全新的细分市场。从此，字母X成为了一个全新的汽车类别，成为了独特驾驶乐趣的象征。

熟悉宝马车型代号是宝马粉丝的基本素质，宝马X5也不例外。第一代宝马X5代号E53(1999 -2006)，第二代宝马X5代号E70(2006 -2013)，第三代宝马X5代号F15(2014 -2018)。今天，还有一个新代号需要我们牢记，那就是全新一代宝马X5代号G05。

乍一看，最吸引眼球的绝对是超大的双肾进气格栅，几乎占据了前脸的一半。近乎方形的双肾进气格栅，取消的圆形雾灯，立体感更强的发动机罩，让全新X5多了几分科技感和霸气，尤其是与上一代相比。除了美观之外，M包的前外壳还具有实际的物理冷却效果，有助于减少湍流和风阻。官方称之为“主动冷却进气回流装置。”

激光大灯在海外市场需要选择，而提前在国内上市的40i车型上的激光大灯成为标配。加上激光远光灯，最大照射距离可达500米。实际使用后就是这样。将不详细描述LED光源的近光灯。不过激光大灯在远光灯杆拨动后的铺地效果还是非常惊艳的。它被形象地描述为两堵“光墙”。