法拉利812 Superfast亮相日内瓦车展

在混合动力系统和涡轮增压器盛行的今天，很高兴知道法拉利仍然可以在会议上竖起两根手指。其最新型号588kW/718Nm前置发动机6.5升V12 berlinetta被称为812 Superfast，从未如此清晰。

有多快？好吧，用812 Superfast揭示的文献只显示最高时速大于340 km/h，而0-100 km/h的冲刺是在2.9秒内完成的.很快，但是特斯拉把它可笑的特斯拉Model S P100D落下了。真的有那么超级快吗？

“这款新车不仅引入了许多创新功能，而且尤为重要，因为V12系列标志着70年前1947年跃马辉煌故事的正式开始，”法拉利在该车发布的新闻稿中表示。

“因此，812 Superfast在F12berlinetta和法拉利F12tdf珍贵遗产的基础上，开启了法拉利12缸历史的新纪元。

“它的目标客户需要该系列中最强大、最独特的法拉利：一款不妥协的跑车，它可以在公路和赛道上提供令人兴奋的驾驶体验，同时又足够舒适，让车主能够享受全方位的体验。”

全能体验的一部分是达到每分钟8500转的峰值功率，使6496cc的V12发动机以65度的倾斜度成为一级方程式赛车的旧发动机。法拉利表示：“饱满而丰富的排气声音强调了发动机的动力，并利用了排量增加带来的声学影响。”峰值扭矩在7000转时下降，718牛米的80%可以在3500转时起步。

这些性能数据不是来自涡轮增压器；相反，法拉利将它们连接到一个350巴的直喷系统，比更主流的共轨系统高出约150巴。

驱动力通过配备“特定传动比的动力换挡装置(powershift)传送到后轮，结合档位之间更短的升档和降档时间，进一步提高油门响应”。

不过，还记得我们之前说的法拉利对涡轮增压和混动伸出两根手指的事吗？然而，它屈服于其他市场压力，812 Superfast是第一款配备电动助力转向系统的跃马车型。法拉利坦言，“这是第一款采用EPS(电动助力转向)运动的法拉利。根据法拉利不妥协的工程方法，充分发挥汽车性能的潜力，并通过与所有电子车辆完全集成的动态控制3354，包括最新版本的5.0法拉利专利侧滑控制(SSC)——，使其强大的性能更易于操作，甚至更令人兴奋。”

法拉利表示，为全轮转向系统F12tdf开发的“虚拟短轴距”系统进一步改进了812 Superfast，以进一步提高灵活性。主动空气动力学，包括前后底部的主动襟翼，旨在增加下压力，帮助实现高速动态。

干报价1525kg，油耗14.9L/100km。

价格？嗯，这款车还没有出现在日内瓦。当它到达这里时，它将成为法拉利系列的旗舰车型，希望在今年晚些时候。然而，预计将移交70多万美元。